Iniciativas Eco-responsables y RSE

La Global Business Travel Association (GBTA) ha instado a la Unión Europea a eliminar las barreras que dificultan la reserva y gestión de los viajes corporativos en Europa, especialmente cuando…

🌎 En 2024, los británicos realizan 1,7 vacaciones internacionales por persona, sin alcanzar niveles prepandemia. En 2026, los viajes totales son 3,9 por persona. El sector turístico genera 67.500 millones de euros, un 2,1% del PIB, y sostiene 865.000 empleos. ABTA proyecta que alcanzarán hasta 73.100 millones y 896.000 empleos para 2030. El 32% de los británicos reducirá su gasto en vacaciones en 2026. ABTA solicita revisar impuestos y normativas de protección al consumidor, mientras promueve la movilidad con la UE.

📅 El 28 de diciembre de 2026 entra en vigor la Ley 10/2025 en España, obligatoria para grandes empresas hoteleras con más de 250 empleados o 50 M€ en negocios. Requiere atender el 95% de llamadas en 3 minutos, prohibir bots telefónicos sin opción humana, responder quejas en 15 días, y auditar satisfacción al cliente. Las reseñas deben ser de huéspedes recientes. El servicio híbrido externo de thinkIN ayuda a cumplir la ley y mejorar ingresos.

📖 El abogado Alberto de Juan de Buades Legal explica en Hosteltur TV los actores clave en una operación hotelera.

📄 Empresarios y autónomos en España deben incorporar códigos QR en facturas, conforme al reglamento SIF y la Ley Antifraude (Ley 11/2021). Desde 2027, aquellos bajo el Impuesto sobre Sociedades y otros obligados, incluidos autónomos, deben cumplir con esta normativa. El Real Decreto 1007/2023 y la Orden HAC/1177/2024 establecen especificaciones técnicas. A pesar de prórrogas, la adaptación es esencial para evitar sanciones de hasta 50.000 euros por incumplimiento.

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✈ En octubre de 2026, líderes de Ryanair, Lufthansa, Air France-KLM, IAG, y easyJet se reunieron en Bruselas para abordar el encarecimiento de operaciones por normas climáticas de la UE. Los costes regulatorios sumaron 15.500 millones de euros en 2024, proyectándose a 27.600 millones en 2030. El SAF, que costó entre tres y seis veces más que el queroseno, es un reto. A pesar de ello, las cinco aerolíneas lograron 8.500 millones de euros netos en 2025.