El director comercial de Airbus, Christian Scherer, dijo en Dubái, a cuya feria aeronáutica asistió el fabricante europeo, que será analizada la posibilidad de construir lo que podría denominarse A350-2000, mucho más grande, probablemente sin llegar a lo que era el A380. El anuncio de Airbus se produce inmediatamente después de que Boeing revelara que estudiará la construcción de un 777 aún más grande que el 777-9 que, como se sabe, aún no ha sido certificado y, por ende, no ha comenzado a fabricarse (Enésimo revés para Boeing: el 777X se retrasa hasta 2027).
La dirección de Airbus admite que las aerolíneas están pidiendo aviones más grandes. Pero antes, tiene que resolver la mejora en la operatividad del A350 que en entorno de altísimas temperaturas como es el caso del Golfo Pérsico, tiene un desgaste acelerado en sus motores. Esa fue siempre la razón por la que Emirates aseguró que no iba a comprar aviones A350 1000, porque no está de acuerdo con las exigencias de mantenimiento de los motores Rolls Royce Trent XWB-97 que lleva. Sin embargo, Etihad, que tiene su base también en los Emiratos, ha adquirido aviones de este tipo.
No obstante, Airbus niega estos problemas y manifiesta que el rendimiento del A350 1000 es correcto y que están listas unas mejoras en sus motores.
No sé han dato datos de la dimensión de esos nuevos A350 y, por cierto, tampoco del que bien podría ser el nuevo B777-10, sobre el que se trabaja curiosamente sin que su antecesor exista.
