Los hoteleros de la Costa del Sol alzan la voz para reclamar a las Administraciones un impulso inmediato de los proyectos de infraestructuras de transporte pendientes, que incluyen el acceso norte al aeropuerto de Málaga, la ampliación de la MA-20, la creación de un tercer carril en la A-7 y la puesta en marcha del tren litoral (Indignación en la Costa del Sol por la saturación de las carreteras).
Aehcos recuerda que la Costa del Sol cerró 2024 con cerca de 14,4 millones de visitantes, lo que generó un impacto económico de unos 21.000 millones de euros y 140.000 empleos. Sin embargo, estas cifras contrastan con los déficits en transporte que afectan tanto a residentes como a turistas, dificultando la movilidad y el acceso a la provincia.
“El problema de movilidad que está sufriendo Málaga debe ser abordado con urgencia por todas las Administraciones. Sus efectos no solo se dejan sentir en la ciudadanía, que ve reducido su confort y calidad de vida, sino que genera importantes quebrantos económicos para el tejido empresarial malagueño”, ha señalado su presidente, José Luque.
Entre las infraestructuras viarias pendientes, la patronal destaca el acceso norte al Aeropuerto de Málaga, que acumula varios años de retraso. Adjudicado en 2018 con un plazo de ejecución de 36 meses, el proyecto fue anulado y reformulado. Ahora, se reclama un nuevo trazado que permita conectar el aeropuerto con la A-7 y con el futuro vial metropolitano distribuidor oeste de Málaga.
En este sentido, también exige la ampliación de la MA-20 entre Málaga y Torremolinos y la reordenación de carriles en la A-7 tanto en la Costa del Sol occidental como oriental, incluyendo la creación de un tercer carril para mejorar el acceso a Málaga desde Vélez-Málaga, Rincón de la Victoria, Puerto Banús y San Pedro de Alcántara.
Por otra parte, pide un compromiso firme en la puesta en marcha del Tren de la Costa del Sol y la ampliación del servicio de tren de Cercanías. La propuesta baraja aumentar la frecuencia de paso y la capacidad de los trenes, así como realizar modificaciones en apeaderos y estaciones para acoger trenes de mayor tamaño (El tren litoral haría de Málaga “uno de los destinos más competitivos del Mediterráneo”).
Con todo ello, Aechos critica que no se utilicen los fondos “Next Generation” para solucionar estas problemáticas. “España es actualmente el país de la UE con menor grado de ejecución de infraestructuras con fondos europeos, con un 63% de ejecución frente al 70% de Italia o el 100% de Portugal”, ha sentenciado Luque.
