Air Nostrum cierra 2024 con un resultado negativo de 3,3 millones de euros antes de impuestos. La aerolínea achaca estas pérdidas a “la carga financiera de la deuda contraída durante la pandemia”, destacando que su beneficio operativo asciende a 8,3 millones (Air Nostrum toca de nuevo en la puerta de la SEPI).
Asimismo, afirma que el margen se ha visto lastrado por “la inflación, el incremento de los gastos operativos y el aumento de los costes variables de mantenimiento como consecuencia de la subida de los precios en la cadena de suministros”.
No obstante, la empresa ha implementado un plan de medidas enfocadas a incrementar la rentabilidad de sus operaciones con el objetivo de volver a la senda de beneficios en 2025.
Air Nostrum ha pagado en 2024 un total de 33,2 millones de euros entre la devolución de parte de los créditos concedidos por distintas entidades bancarias y avalados por el ICO (19,9 millones) y 13,3 millones del pago de intereses de los créditos antes mencionados y del préstamo otorgado por la Sociedad Española de Participaciones Industriales (SEPI) con cargo a los fondos FASEE (Fondo de Apoyo a la Solvencia de las Empresas Estratégicas).
Desde que se adquirió el compromiso de devolución de ambos créditos hasta el 31 de diciembre de 2024, Air Nostrum ha devuelto ya 55 millones de euros de la amortización y 31 millones del pago de intereses.
Por otro lado, ha tenido que abonar en 2024 un total de 17,7 millones de euros en concepto del pago de derechos de emisiones (ETS) de la Unión Europea, un 10% más que en 2023.
La aerolínea ha alcanzado una cifra histórica de ocupación, con un factor promedio del 81,5% (+3,1%), transportando 5,5 millones de pasajeros en sus 46 aviones, un 15% más que en 2023. También ha sido un año de récord en lo que respecta al número de vuelos, con 79.473, un 11,5% más.
