El tijeretazo de Ryanair en los aeropuertos españoles supondrá un recorte de 643.000 plazas para la temporada de verano, afectando principalmente a infraestructuras con menos de tres millones de pasajeros anuales. Este ajuste, que se aplicará entre el 30 de marzo y el 25 de octubre, reduce la oferta total en estos aeropuertos de 7,6 a siete millones de asientos, impactando la conectividad de varias ciudades (Ryanair suprime 800.000 plazas en aeropuertos regionales de España).
Según recoge Cinco Días, el aeropuerto de Santiago es el más perjudicado con una reducción de 334.000 asientos (-11,4%). La aerolínea irlandesa ha retirado un avión de la base gallega para asignarlo a la región italiana de Abruzzo. Zaragoza también experimenta una fuerte caída con 113.000 plazas menos (-18,5%), mientras que Santander pierde 88.000 asientos (-10%). Otros aeropuertos afectados incluyen Vigo, Jerez, Valladolid y Asturias, donde las reducciones oscilan entre el 1,8% y el 61%.
En Valladolid y Jerez, la low cost ha decidido suspender por completo sus operaciones. En el primero, la oferta se desploma de 154.000 a 60.000 plazas, con la desaparición de los vuelos a Barcelona a partir del 28 de marzo. En Jerez, el recorte es del 7%, quedando en 700.000 asientos. Por su parte, en Asturias, la reducción es menor, del 1,8%, con 27.000 plazas menos.
La aerolínea justifica estos cambios debido al bajo rendimiento en algunos destinos y a las tarifas de Aena, que ha criticado duramente en las últimas semanas. “No funcionan, los aeropuertos regionales están vacíos”, afirmó el CEO de Ryanair, Eddie Wilson. Este también propuso que la gestión de los aeropuertos medianos y pequeños pase a las Comunidades Autónomas y entidades locales, algo que Aena y el Gobierno han rechazado tajantemente.
Ante la salida de Ryanair, otras aerolíneas han mostrado interés en cubrir parte del vacío. Volotea, que tiene bases en Asturias y Bilbao, anunció que aumentará su oferta en España un 9% este año. En Jerez, Iberia, Air Nostrum, Binter y Vueling mantendrán parte de la conectividad, mientras que en Valladolid se prevé la permanencia de Binter.
Mientras tanto, Aena ha puesto en marcha un programa de incentivos para aerolíneas que aumenten el tráfico en aeropuertos con menos de tres millones de pasajeros. Estas medidas incluyen la devolución del 100% de la tarifa de pasajeros para el crecimiento adicional y descuentos en tasas de seguridad. En cambio, Ryanair ha optado por buscar acuerdos con gobiernos regionales para mejorar su presencia en 14 aeropuertos españoles, aunque su decisión de abandonar Jerez y Valladolid parece definitiva por el momento.
