Desde el uno de enero del año que viene, Eurostar, la compañía ferroviaria que enlaza París y Bruselas con Londres, será parte de la alianza de aerolíneas SkyTeam, a la que pertenece Air Europa. Aunque, como se imaginarán, Eurostar entra por el interés en facilitarle la vida a los viajeros de Air France o de Virgin, que son las socias en cada uno de sus destinos.
En la práctica, esto significa que se podrá comprar un billete único que incluya tren más avión. Eurostar es el primer socio de SkyTeam que no es una aerolínea.
No se trata de un asunto tan marginal, porque nada menos que el 13 por ciento de todo el pasaje de los ferrocarriles de Eurostar son viajeros aéreos de larga distancia que conectan con un tren al aterrizar, o que toman el tren para llegar a Charles de Gaulle, Londres Heathrow o, en menor medida, Schiphol, en Ámsterdam, a donde Eurostar llega con mucho menos frecuencia que a París o Londres.
En Francia, la SNCF, que es la Renfe local, tiene un programa que permite comprar billetes de tren más avión y que simplifica la vida del viajero al poder operar con un billete único. Para los viajeros, además, está la ventaja de la acumulación de los premios del billete conjunto ahora contando con el tren.
