La situación se ha agravado con la incorporación de los nuevos S106 fabriados por Talgo, si bien los problemas de Renfe no son nuevos
Pese a que el ministro de Transporte y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, intente culpar al fiasco de los nuevos trenes de Talgo (S106), que fueron entregados el pasado mes de mayo y que han registrado multitud de incidencias desde entonces, los problemas de Renfe no son nuevos (Grandes firmas del periodismo cuestionan a Renfe y Puente).
Según se desprende de un informe elaborado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNCM) del que se ha hecho eco La Razón, cerca del 7% de los trenes de alta velocidad de la compañía estatal española, exactamente el 6,95%, sufrieron retrasos superiores a 15 minutos a lo largo de 2023. Sus competidores, Ouigo e Iryo, acumularon demoras del 4,89% y del 4,95%, respectivamente (Malestar en Renfe por las averías de los trenes de AVE y Avlo).
En total, los trenes de alta velocidad de Renfe sumaron 3.967 retrasos de más de 15 minutos durante 2023, frente a los 984 de Iryo y los 355 de Ouigo. Si bien hay que tener en cuenta que la empresa española supera con creces a sus competidores en volumen de operaciones, con 57.088, por los 19.877 de la hispano-italiana y los 7.265 de la filial de la francesa SNCF.
En lo que respecta a los motivos de estas incidencias, la CNMC revela que el 63% se debieron a problemas de las propias compañías con sus trenes o sus políticas comerciales. El resto son causas imputables a Adif, administrador de las infraestructuras ferroviarias.
Lo que sí es cierto es que el caos de Renfe se ha agravado con la incorporación de los problemáticos S106, nuevo modelo fabricado y que utilizan tanto AVE como Avlo. Como publicó Preferente, la compañía cifra en 479 las incidencias de estos trenes en tan solo dos meses y medio de operaciones. De éstas, 14 necesitaron el rescate o transbordo de los ocupantes, mientras que 28 provocaron retrasos de más de una hora (El desastre de los nuevos trenes de AVE y Avlo, en cifras).
Renfe, que ha amenazado a Talgo con emprender acciones legales, suma 22 trenes de este modelo, de los cuales solo 11 están en funcionamiento. La otra mitad se encuentran apartados “por diversos fallos y otras circunstancias”.
