Se puede decir que Adriano Assis y José Felipe volvieron a nacer este sábado. Los dos eran pasajeros del vuelo Voepass 2283 que tenía que cubrir la ruta entre Cascavel y Sao Paulo. Pero los dos cometieron el mismo error: llegaron al aeropuerto de Cascavel y observaron que no había nadie en el mostrador de Latam en el que habitualmente hacen el check-in. Ambos viajaban normalmente en Latam y no en Voepass.
Hasta que, pasado un tiempo, cada uno de forma diferente, se dio cuenta de su error: el vuelo de Latam ni había salido ni iba a salir porque ellos tenían el vuelo con VoePass. Acudieron los dos rápidamente a los mostradores de la aerolínea, pero se encontraron con que las puertas se habían cerrado. “Yo discutí con el personal, pero no hubo manera de me dejaran subir”, dice Assis a los medios de comunicación. Ese empleado obstinado de VoePass “me salvó la vida”, celebra.
El caso de José Felipe fue similar. También llegó muy tarde al embarque porque había confundido con quien volaba y también le fue negado el acceso. “Gracias a Dios no conseguí llegar a ese vuelo”, explica a los medios de comunicación, inequívocamente emocionado.
Mientras tanto se ha clarificado que el avión había tenía un vuelo normal desde su origen hasta el inicio del descenso a Sao Paulo. Durante las primeras horas, por un fallo técnico, uno de los radares online que registran los vuelos había grabado unas velocidades absolutamente erráticas del ATR accidentado que había llevado a muchos expertos a mostrar su estupor por el desarrollo del vuelo. La empresa propietaria de los radares dijo que el avión voló normalmente pero que hubo un problema técnico en el registro de los datos.
La pista más clara en estos momentos es la del hielo en las alas, dado que había un aviso de riesgo de hielo para los 19 mil pies de altitud a los que volaba la aeronave. No obstante, tanto Finnair como Air Greenland operan este tipo de avión y es bien conocido que en sus territorios las condiciones meteorológicas son muy frías.
