Como cada dos años, a una media hora al oeste de Londres, en la pequeña localidad de Farnborough, que tiene un aeropuerto privado, la industria de la aviación tiene una cita comercial inevitable. Desde el próximo lunes, todos los fabricantes mostrarán sus últimas novedades y esperarán más que a los compradores, a los suministradores de piezas, que no responden a una demanda descontrolada (Los retrasos de Boeing y Airbus golpean a las aerolíneas).
Nunca Boeing y sobre todo Airbus han tenido tantos pedidos pendientes: 5.000 la americana, 8.000 la europea. Y nunca han tenido tantos retrasos para atenderlos. Boeing ya anunció que viaja a Londres para explicar que está limpiando su casa para volver a ser fiable y que no está preocupada ni por vender ni por presentar nuevos aviones. De hecho, no habrá aviones Boeing.
Airbus, en cambio, llega con el A321XLR recién certificado y a un paso de salir a volar, por cierto, con Iberia como primera aerolínea. Pero tampoco va a hacer un gran despliegue para ahorrar en costes, según dice. El fabricante europeo, como si hablara a coro con el americano, considera que no es el momento de “mostrar muchas órdenes de compra sino de mejorar los procesos en las fábricas” (Hito de Airbus: el A321XLR recibe luz verde para operar).
No sé esperan grandes operaciones, pero se saben que JAL (Japan Airlines), Qatar, Korean y Turkish van a comprar aviones, aunque no se conocen los detalles. Habrá que estar también al tanto de Embraer y de Comac, de China.
