Airbus da un paso histórico en el arduo proceso de certificación del A321XLR, el avión de fuselaje estrecho con el que aspira a revolucionar los vuelos de largo radio. La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) ha dado luz verde al modelo propulsado por motores CFM LEAP-1ª (Iberia: el Airbus A321XLR “permitirá transformar el modelo de negocio”).
Ahora solo falta que haga lo mismo con la versión con motores Pratt & Whitney, lo cual está previsto para más adelante, así como que la Aviación Civil de Estados Unidos (FAA) dé su visto bueno al aparato.
Como ha venido publicando Preferente, ambos organismos, principalmente el de EEUU, se han mostrado reticentes, llegando a cuestionar la seguridad de su depósito central de combustible, el cual resulta crucial para que el A321XLR pueda cubrir distancias de unos 8.000 kilómetros sin repostar (EEUU cuestiona la seguridad del A321XLR y retrasa su producción).
Christian Scherer, responsable en Airbus del negocio de aviones comerciales, destaca que “con esta certificación hemos alcanzado un hito clave para preparar el avión para sus primeras misiones comerciales con clientes de todo el mundo”.
“El A321XLR es un producto diferenciado que aporta un nuevo valor al mercado, ampliando las posibilidades para nuestros clientes. Con su alcance, permite una serie de nuevas rutas directas, ofreciendo oportunidades de crecimiento natural a las aerolíneas”, añade.
El primer A321XLR completó su vuelo inaugural en junio de 2022. Desde entonces, el fabricante ha realizado multitud de pruebas en las que han participado tres aviones. Hasta el momento, Airbus ha recibido más de 500 solicitudes de compra de su nueva joya, cuyo estreno corresponderá a Iberia, que ha adquirido ocho unidades.
