El A330neo de Airbus está siendo un fracaso, al menos de momento. Así lo pone de manifiesto el volumen de ventas, con apenas 42 en el conjunto de 2023, muy lejos de los A320, que colocaron 1.835 unidades durante el año pasado, y también por debajo de los 300 A350 que se repartieron (China, probable salvación del invendido Airbus A330neo).
El mejor cliente de este modelo en estos momentos es Malaysia Airlines, que tiene previsto recibir cuatro unidades durante todo el 2024 de las 20 que pidió al fabricante europeo. El primero de estos aparatos ya está recibiendo sus últimos toques de pintura, y estará operativo en breve.
Para tratar de solucionar la mala acogida de este modelo, Airbus está llevando a cabo una campaña de promoción en sus redes sociales para incentivar las ventas a través de una miniserie llamada “The Heir Apparent”, con todos los detalles técnicos y del aparato.
En apenas tres semanas ya ha publicado tres capítulos, de unos tres o cuatro minutos cada uno. En el primero, el responsable del diseño, Vincent Lebas, presume del estilo de las alas, con una relación de aspecto más alta y una punta de ala refinada para ofrecer una mayor eficiencia aerodinámica.
En el segundo, se analiza al detalle la cabina del avión y las funcionalidades a nivel de software de la mano del piloto, Malcolm Ridley. Finalmente, en el tercero, Paul Sixsmith, ingeniero jefe del Trent 7000 de Rolls-Royce, se centra en los motores, alabando que el A330neo “está estableciendo el punto de referencia en materia de rendimiento para el futuro”.
Como publicó Preferente, la posible salvación de este aparato podría estar en China. Hace algunos meses, el expresidente de Francia, Emmanuel Macron, y el de China, Xi Jinping, se entrevistaron y, como resultado, las aerolíneas chinas confirmaron que comprarían cien aviones de este modelo, salvando una línea de producto que evidentemente está en crisis.
