La huella de carbono generada por la aviación comercial europea ha crecido un 16% durante 2023. En concreto, el sector aéreo produjo en Europa 172 millones de toneladas de CO₂ durante el año pasado, lo que supone el 4% de la total generada en el continente, según las estimaciones de la Unión Europea. El top 10 de países que reciben más viajeros, entre los que se encuentra España, generan el 84% de las emisiones totales generadas por el sector turístico europeo.
Mabrian, empresa especializada en inteligencia turística, acaba de presentar su nuevo informe sobre el impacto de la aviación en la huella de carbono y en la sostenibilidad de los destinos turísticos europeos en 2023, durante una sesión virtual organizada por la ONU Turismo y la European Travel Comission (ETC) acerca de la medición de las emisiones de CO2 generadas por el sector turístico.
El estudio proporciona una visión detallada de varios aspectos importantes, incluidos los principales indicadores de la huella de carbono generada por los visitantes que viajan por vía aérea, la relación entre esta huella y los ingresos turísticos del destino, y la dependencia de los destinos respecto a los mercados de origen y la distancia a estos mercados. Además, se examina el impacto de los vuelos de larga distancia y se proporcionan datos específicos sobre la contribución de la aviación a las emisiones de CO₂ de la industria turística.
El informe de Mabrian ha revelado que, en Europa, durante el año 2023, los países que contribuyeron significativamente a las emisiones de CO₂ relacionadas con la aviación incluyen, por este orden, al Reino Unido, Alemania, España, Rusia y Francia. Estos países representan una parte considerable de las emisiones totales de CO2 generadas por el turismo, según datos de vuelos entrantes a estos países, independientemente de su origen. Cierran el listado de top 10 países por volumen de CO2 generado, países como Italia, Países Bajos, Suiza, Portugal y Grecia.
En concreto, en 2023, el Reino Unido lideró el ranking con 31,4 millones de toneladas de CO₂ generadas, representando el 18% del total de emisiones. Le siguieron Alemania y España, con 20 millones de toneladas cada uno, ambos con un 12% del share en las emisiones totales en Europa
Rusia y Francia ocuparon el cuarto y quinto lugar, contribuyendo con 18 millones de toneladas, equivalente al 10% cada uno. Italia se situó en el sexto puesto con 13 millones de toneladas (7%), seguido por los Países Bajos con 9 millones de toneladas (5%). Suiza y Portugal compartieron el octavo y noveno lugar, generando 6 y 5 millones de toneladas respectivamente, cada uno representando el 3%. Grecia cerró la lista con 4 millones de toneladas, contribuyendo con el 2% del total de emisiones de CO₂.
Destaca la variación significativa en las emisiones generadas con respecto a 2022, que aumentan un 16%. Especialmente destacable en algunos países como el Reino Unido, con un incremento del 24,20%, seguido por Italia, con un aumento del 22,69%, y Francia, con un aumento del 15,93%
Para compensar esta huella de carbono de la aviación europea en 2023, se estiman necesarios 7.000 millones de árboles por año, lo que supone el 11% del total de masa forestal en Europa (Fuente: Goodyear)
Según los datos analizados, en 2023 el sector aéreo generó en Europa 172 millones de toneladas de CO₂ aproximadamente, lo que equivale al 4% del total de CO₂ generado en el continente, de acuerdo a las estimaciones de la Unión Europea. Para compensar esta huella de carbono, se estiman necesarios 7.000 millones de árboles por año, lo que supone el 11% del total de masa forestal en Europa, de acuerdo con las estimaciones de la Unión Europea y al informe de la consultora Encon.
Carlos Cendra, socio y director de Marketing y Comunicación de Mabrian, ha afirmado: “Este análisis no pretende señalar al sector de la aviación, que es imprescindible para el sector turístico y está avanzando mucho en la descarbonización, sino que pretende que los destinos turísticos tomen consciencia de la necesidad de medir el impacto que generan sus visitantes al medio ambiente, para poder actuar en consecuencia, tomar medidas compensatorias y avanzar en el objetivo Net Zero o neutralidad climática fijada para 2050”
Sin duda, la medición es la clave para poder tomar medidas y conseguir los objetivos marcados. Por otro lado, la consultora propone usar indicadores cruzados, como la relación entre la huella de carbono y los ingresos generados por visitante en la economía local del destino, que permiten medir mejor el impacto desde el punto de vista del equilibrio.
