Air Europa ha abonado hasta ahora, entre mayo de 2020 y el día de hoy, 95 millones de euros a cuenta del pago de los préstamos que le fueron concedidos en su día por los organismos del Estado encargados de los fondos de ayuda a las empresas para afrontar la grave crisis que sufrió la compañía provocada por la pandemia de Covid-19, al paralizar toda la actividad del sector turístico en todo el mundo.
Las ayudas que concedió el Estado español a Air Europa, con peores condiciones a las que concedieron otros Estados del mundo a sus compañías aéreas, se concretaron en un préstamo:
- Crédito a cargo del Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas, gestionado por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Sepi), por un importe total de 475 millones de euros, dividido en dos:
- Crédito participativo por importe de 245 millones de euros. En el caso de no ser devuelto el crédito, la Sepi tiene derecho a cobrar en acciones de la empresa.
- Crédito ordinario por importe de 230 millones de euros.
Adicionalmente, Air Europa consiguió un crédito privado de 141 millones, concedido por un pool bancario, avalado por el Instituto de Crédito Oficial (ICO), y con un interés del 8,107%.
Air Europa Fuente: Archivo Hosteltur
Crédito privado
Air Europa solicitó un préstamo por importe de 141 millones de euros a un pool bancario integrado por Banco Santander, Bankia, CaixaBank, Liberbank, Unicaja, Banco Sabadell y el ICO-. Este grupo de entidades, lideradas por el Banco Santander, le concedieron el préstamo por esa cantidad, de la que 35 millones de euros fueron aportados por el ICO que, a su vez, avaló el resto del préstamo sindicado.
De este préstamo, la compañía ha cumplido puntualmente con lo firmado y ha devuelto hasta el momento 29 millones de euros, quedando en la actualidad 111,4 millones de euros pendientes de amortización. La previsión de Air Europa es seguir amortizando de forma anticipada en la medida que lo permitan sus posibilidades financieras, mostrándose optimista en este sentido, dada la actual situación de bonanza del sector turístico.
Crédito Sepi
Por otro lado, a través del procedimiento administrativo que siguieron todas las empresas que recibieron ayudas, Air Europa solicitó en agosto de 2020 a la Sociedad Española de Participaciones Industriales (Sepi) dos préstamos por un importe total de 475 millones de euros. Estos créditos se concedieron a la aerolínea al tratarse de una compañía estratégica para España y fueron similares, en términos de tamaño de empresa, a los concedidos a otras aerolíneas europeas.
Estos dos préstamos consistían en un crédito participativo de 245 millones de euros, que se ofreció a un tipo de interés del Euribor más 5% con escalada, y otro ordinario de 230 millones, a un tipo de interés del 1,89%. Toda la documentación sobre la compañía que se aportó a la Sepi fue revisada y verificada por cuatro entidades independientes.
En virtud de estos préstamos por parte de la Sepi, la entidad designó un nuevo CEO y dos consejeros en la compañía.
Hasta el momento, la compañía ha pagado 66 millones de euros en concepto de intereses, de los cuales 15 millones corresponden al crédito con el pool bancario y 41 millones al crédito de la Sepi.
Ambos préstamos están plenamente garantizados con todos los activos de Globalia, que podrían ascender a más de 800 millones de euros, acota la compañía.
Ayudas mundiales al sector
Con motivo de la pandemia, todas las aerolíneas del mundo tuvieron que detener su actividad, de forma repentina, sin la posibilidad de obtener ingresos mientras seguían cubriendo gran parte de sus costes (leasing de aviones, parking de la flota en aeropuertos, personal, etc.), causándoles pérdidas millonarias hasta el punto de poner en riesgo su supervivencia. “Todas las aerolíneas tuvieron que buscar vías de financiación para poder sobrevivir y Air Europa no fue una excepción”, destacan desde la compañía.
Entre las empresas del sector que recibieron ayudas públicas, figuran el Grupo Lufthansa, al que se le concedieron 11.000 millones de euros; Air France-KLM, 10.600 millones de euros; Alitalia, 3.500 millones de euros; TAP, 1.200 millones de euros; Finnair: 1.200 millones de euros; LOT: 650 millones de euros; Condor: 600 millones de euros. Sin embargo, en España las ayudas fueron mucho menores. Gracias a estas ayudas públicas, estas compañías siguen operando hoy en día.
Más información:
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