Emirates ofrece en este invierno 13 vuelos diarios entre Londres y Dubái, repartidos entre Heathrow, Gatwick y Stansted (en este último aeropuerto vuela con B777). Pero para el invierno de 2026, Gatwick, el segundo aeropuerto de la ciudad, tendrá tres vuelos diarios, los tres con el A380, cada uno con capacidad para 516 pasajeros, lo que lleva a la aerolínea a ofrecer 14 conexiones entre Londres y los EAU.
La apuesta de Emirates, con el avión más grande, probablemente responde a la apertura de la ruta entre Sharjah, también en los Emiratos Árabes, y Gatwick, por parte de Air Arabia, con dos vuelos diarios desde el mes de abril de 2026.
La competidora entra en la misma ruta que Emirates, lo que significa que en breve habrá 17 vuelos diarios con origen en el Golfo (contando también con Etihad, que opera desde Abu Dabi), a los que se tienen que añadir los de British Airways y Virgin Atlantic, todo lo cual supera los veinte vuelos diarios en cada sentido.
La ruta no puede aún disputar el liderazgo del Atlántico Norte porque entre Londres y Nueva York hay 30 vuelos diarios con puntas que superan esta cifra, aunque en general con aviones ligeramente más pequeños.
La conexión a Nueva York, sin embargo, opera fundamentalmente desde Londres Heathrow, aunque existen algunos vuelos de British Airways a y desde Gatwick.
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