Desde el año pasado, 2024, Ryanair es la primera aerolínea de Marruecos, superando a la estatal Royal Air Maroc. Y como las cosas van bien (pocos impuestos, todo facilidades), acelera con una quinta base con dos aviones en Rabat, la capital política (Ryanair, a la desesperada para llenar los aviones a Marruecos).
A partir de 2026, la aerolínea irlandesa ofrecerá 20 rutas desde Rabat, incluyendo entre ellas siete totalmente nuevas a Europa (Bérgamo, Baden, Hahn, Nuremberg, Oporto, Pisa y Valencia). Actualmente Ryanair tiene bases en Tánger, Fez, Marrakech y Agadir (Ryanair abandona rutas llenas en España mientras vuela semivacía a Marruecos).
Probablemente, lo más sorprendente de la operación de Ryanair en Marruecos es su comodidad para operar en el país, donde habitualmente las aerolíneas europeas han tenido muchos recelos, especialmente fuera de Marrakech y Casablanca.
Contando con los aeropuertos marroquíes en los que no tiene base, la irlandesa operará este verano que viene en 13, transportando más de 10 millones de viajeros. Entre esos están, naturalmente, los más populares como destinos turísticos, pero también hay varios muy locales. De estos últimos cabe destacar Dakhla, Oujda, Nador, Beni Mellal o Errachidia. Entre los más turísticos, por supuesto Essaouira, Ouarzazate, o Tetúan.
Ryanair tiene ahora en Marruecos unos 8.500 empleados y, sobre todo, lleva muchos turistas. No obstante, todas estas informaciones siempre ignoran, tanto para confirmarlo como para desmentirlo, la existencia de ayudas públicas a la operación, de lo que no hay constancia.
Hay que recordar que Marruecos se prepara para celebrar un mundial de fútbol, lo cual supondrá un volumen de viajeros importante para el que Ryanair estará colocada en primera línea.
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