La aviación comercial vive un giro estratégico: cada vez más vuelos de largo radio se operan con aviones de fuselaje estrecho. La llegada del Airbus A321XLR ha acelerado este cambio, ampliando la autonomía en este segmento, mientras que el Boeing 737 MAX también tiene gran presencia en estos trayectos, dejando de lado los conocidos como “widebody” (Iberia: “El Airbus A321XLR ha transformado nuestra estrategia”).
En el mercado español, siete aerolíneas operan actualmente 21 rutas de largo radio con aviones de un solo pasillo. Según la información recopilada por Novedades Aéreas, Madrid concentra la mayoría de estas conexiones con destinos como Washington, Boston, Toronto, Nueva York (JFK y Newark), San Juan, Recife, Fortaleza, Santo Domingo, Halifax y Montreal.
Por su parte, Barcelona suma enlaces con Halifax, Boston y Montreal, mientras que otros aeropuertos como Bilbao, Málaga, Valencia y Palma de Mallorca también aparecen con nuevas rutas hacia Norteamérica. Igualmente, Abu Dabi figura como otro de los destinos operado con aparatos de fuselaje estrecho (Así emplean Iberia y el resto de aerolíneas los nuevos A321XLR).
Iberia es una de las compañías que más ha ampliado su red gracias a la llegada de hasta seis unidades del A321XLR. La aerolínea de IAG opera rutas a Washington, Boston, Toronto, San Juan, Nueva York, Recife, Fortaleza, Newark y Santo Domingo, consolidando esta flota en su programación de largo radio.
A estas operaciones se suman las de otras compañías como WestJet, Air Canada, Air Transat, JetBlue y United, que complementan la oferta en ciudades españolas con enlaces directos hacia Canadá y Estados Unidos.
En paralelo, la expansión de estas rutas se ve respaldada por el aumento de pedidos de aviones de fuselaje estrecho de largo alcance. Airbus acumula más de 550 encargos del A321XLR por parte de más de 25 aerolíneas, mientras que el 737 MAX continúa incorporándose a flotas transatlánticas en sus variantes de mayor autonomía.
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