La propiedad de Air Europa respira aliviada después de haber dejado atrás los graves problemas de flota sufridos en los últimos tiempos, los cuales obligaron a la compañía a recurrir con asiduidad a terceros para salvar la operativa de largo radio, con el coste que ello entraña (Se agravan los problemas de Air Europa con los Boeing 787).
Fuentes de la aerolínea consultadas por Preferente afirman que, salvo en casos muy puntuales, como el acuerdo con Iberojet para volar a La Habana y Nueva York, los Boeing 787 que posee operan a pleno rendimiento y son suficientes para cumplir la programación (Air Europa recurre a Iberojet para volar a Cuba y EEUU).
Según explican, el motivo de haber recurrido a la aerolínea de Ávoris es la revisión de unos de sus 787, si bien aseguran que en estos momentos están libres de averías y que también se están viendo beneficiados por la ampliación de flota (suma unas 60 unidades, la mitad de largo radio).
La situación dista de la vivida hace un año, cuando las reiteradas averías (tuvo hasta cuatro aviones en tierra al mismo tiempo) y el hecho de tener una flota más reducida, obligaron a Air Europa a recurrir con mucha más asiduidad de lo deseado a compañías como Iberojet, Wamos Air, Plus Ultra y Privilege, entre otras.
Aunque la compañía sigue buscando opciones para incorporar más 787 Dreamliner antes de que empiecen a llegar los A350 acordados con Airbus, para lo cual aún habrá que esperar, la propiedad se muestra más que satisfecha con la flota actual de largo radio, cuyo buen rendimiento está permitiendo ampliar su operativa.
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