La aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair inició 2025 anunciando grandes recortes de plazas y lo termina de la misma manera. La estrategia ha afectado especialmente a España, el país donde se comunicaron las primeras supresiones de asientos, y ha seguido por otros muchos destinos europeos a lo largo del año, hasta llegar a Bélgica esta misma semana.
El anuncio más reciente se produjo este martes, cuando Ryanair comunicó que iba a recortar un millón de asientos en los aeropuertos belgas de Bruselas y Charleroi ante la entrada en vigor de nuevas tasas. De este modo, contará con 20 rutas menos en la capital para su programa de invierno 2026-2027 y cinco aviones menos para el aeropuerto del sur del país.
Una decisión que afecta a otros muchos países, según ha venido avisando la aerolínea, especialmente después del verano.
La nueva estrategia comenzó en España en enero de este año, cuando en una rueda de prensa, Eddie Wilson, CEO de Ryanair, anunció un recorte de 800.000 asientos para el pasado verano, que afectaba a 12 rutas regionales y suponía una reducción del 18% de su tráfico en nuestro país. La razón: las “excesivas tasas aeroportuarias de Aena“, indicaba el directivo.
Sería el primero de los cuatro avisos de supresión de plazas en este mercado. En septiembre, Wilson volvió a España para dar a conocer otro recorte, en esta ocasión de un millón de asientos para el invierno, lo que supondría incluso abandonar algunos aeropuertos, como los de Vigo y Tenerife Norte.
En octubre, profundizó todavía más en esta idea, y ya con la mirada puesta en el próximo verano, anunció que eliminará 1,2 millones de asientos para la temporada estival 2026 en los aeropuertos regionales y cerrará todos los vuelos a Asturias, insistiendo en su crítica de que las tasas que cobra Aena son elevadas y “monopolísticas”. Confirmaba así una advertencia que había lanzado el consejero delegado del grupo, Michael O’Leary, unos días antes: Ryanair amenaza con recortar otro millón de plazas en sus vuelos a España.
Y hace solo unas semanas llegó una tercera advertencia. “El próximo invierno pinta mal”, ha reconocido Eddie Wilson, que avanza que “probablemente” volverán a recortar plazas. Se plantea rebajar más su capacidad en los aeropuertos regionales en el invierno 2026-2027. “Es inevitable porque no están haciendo nada con los precios”, ha agregado.
A lo largo de este año la aerolínea irlandesa ha reducido cerca de dos millones de plazas en España. Fuente: Ryanair.
Otros países europeos
Tras el primer anuncio en España, unos días más tarde, en febrero, dijo que cerraría su base en Billund y recortaría todas las rutas hacia Aalborg, ambos destinos en Dinamarca, ante el nuevo impuesto a la aviación de 50 coronas danesas (6,7 euros) establecido por el Gobierno danés.
La estrategia siguió por Alemania, donde también redujo su oferta invernal, una resolución que ha afectado a nueve aeropuertos, incluidos los de Berlín y Hamburgo, y 24 conexiones. “Esta decisión es consecuencia directa de la incapacidad persistente del Gobierno federal para reducir los elevados costes de acceso en Alemania“, explicó Ryanair en un comunicado.
A la medida tomada en Alemania, siguieron estrategias similares en Francia, Austria, Estonia, Letonia y Lituania, porque, a juicio de los directos de la aerolínea, las tasas que cobran los distintos gestores aeroportuarios son anticompetitivas.
Sin bases en Azores
La compañía aérea ha sido tajante también con Portugal. Ha decretado el cierre de todas sus rutas en el archipiélago de Azores a partir del próximo mes de marzo debido, al igual que en los casos anteriores, a las “elevadas tasas aeroportuarias” fijadas por el “monopolio aeroportuario ANA [el gestor aeroportuario portugués]” y la “inacción del Gobierno portugués”, argumenta la línea aérea.
Ha criticado que las tasas de control del tráfico aéreo se han incrementado en un 120% desde la pandemia y, además, el Ejecuitivo luso ha introducido un impuesto de viaje de dos euros para viajar al archipiélago
Cambio de estrategia
A pesar de los duros recortes de su oferta en España, este mercado sigue siendo clave para Ryanair. De hecho, ha incrementado su oferta en otras ciudades como Málaga, Alicante y Valencia, cuyos aeropouertos mueven un elevado número de pasajeros. Por volumen de plazas, el mercado español representa en torno al 20% del negocio de la línea aérea en Europa en 2025, y el 21% del total de plazas en vuelos entrantes a la red de aeropuertos españoles.
Por tanto, las elevadas tasas no son la única medida que justifica su decisión. En opinión de algunos expertos consultados por HOSTELTUR, hay que entender la nueva estrategia de la compañía en un contexto global de escasez de aviones, especialmente de los modelos más eficientes, que son los que necesitan las compañías de bajo coste. De este modo, centra su apuesta en aeropuertos donde pueda optimizar su flota (más datos en La nueva estrategia de Ryanair en España: las razones del cambio de rumbo).
