Es inusual que la dirección de una aerolínea ataque a la de otra. Incluso Michael O’Leary, el CEO más agresivo del sector, rara vez toca a aerolíneas rivales directas y suele meterse más con modelos de operación. O con políticos, a los que arrea sin discriminación (American, tras United, elimina los medidores de tamaño de maletas).
Mucho más insólito es que eso ocurra en Estados Unidos y entre las grandes más grandes. En Estados Unidos, las tres punteras son United, Delta y American. Aunque históricamente American fue siempre la más importante, hoy las otras dos han desarrollado modelos más eficientes y van muy bien.
En ese contexto, Scott Kirby, el máximo ejecutivo de United Airlines, dijo que American Airlines dejaría de ser una de las grandes y que su viabilidad estaba en juego, sobre todo en Chicago, su principal hub en Estados Unidos.
Kirby acudió a episodio de “Airlines Confidential”, un espacio online, donde le preguntaron como veía el sector en diez años. Kirby, sin pelos en la lengua, explicó que para entonces él veía dos grandes aerolíneas, obviamente Delta y United. Le repreguntaron específicamente sobre lo que estaba diciendo y añadió “hay dos grandes hoy y seguirá habiendo dos, los demás se pelearán por el tráfico que no atendamos”.
Después apuntó que el problema de American es específicamente en Chicago O’Hare, de donde cree que United terminará por echarla ante la imposibilidad de sostener las pérdidas.
