Air Europa continúa estando a años luz de las cifras de vuelos previos al Covid, siendo la única española que está por debajo de los números de 2019. Se aleja así aún más de Iberia, su gran rival en América Latina.
Según datos de Eurocontrol recabados por Preferente, la aerolínea de la familia Hidalgo, que confía en dar un salto con la entrada de Turkish Airlines en su capital, ocupa la posición trigésimo cuarta del continente con una media diaria de 189 vuelos en lo que va de año, un 35% por debajo de cifras prepandemia (Turkish dará alas a Air Europa para competir con Iberia).
No obstante, su apuesta por el largo radio, que aporta mayor rentabilidad que la corta y media distancia, le ha permitido alcanzar beneficios récord que previsiblemente aumentarán aún más en el presente ejercicio (Air Europa presume de solidez financiera).
Del ranking europeo, la española mejor posicionada es Vueling (décima), con una media diaria de 636 vuelos. A pesar de las limitaciones que ha sufrido por la congelación del plan de renovación de flota, recientemente reactivado, la low cost de IAG muestra un crecimiento del 3% respecto a 2019.
Le sigue Iberia (contando a Iberia Express) en décimo sexto lugar con 384 vuelos al día, un 4% más que seis años antes y el doble que Air Europa. Air Nostrum ocupa el puesto vigésimo sexto con 245 operaciones diarias, lo que representa un incremento del 10%.
La última española que figura entre las 40 con más movimientos es Volotea, que pese a ser la que crece con más intensidad no consigue dejar atrás las pérdidas que arrastra desde antes del Covid. Se sitúa en vigésimo novena posición con 207, un 22% más que en 2019 (Volotea pierde casi 100 millones y aplaza el pago del rescate).
El ranking elaborado por Eurocontrol lo lidera de forma aplastante Ryanair con una media de 3.230 vuelos cada día, un 38% más que en 2019. Completan el podio Easyjet con 1.617 (-5%) y Turkish Airlines con 1.545 (+15%).
Del resto, destaca el fuerte crecimiento del 53% protagonizado por Wizz Air, con 892 operaciones cada día. Todo lo contrario sucede con Lufthansa y Air France KLM, que muestra retrocesos del 24% y del 12%, con 1.142 y 1.065 vuelos.
