Turkish Airlines ha decidido someter a una revisión exhaustiva las cuentas y el funcionamiento de Air Europa antes de firmar de forma definitiva su entrada en el capital de la aerolínea española. La compañía turca, que en agosto acordó adquirir el 26% de la firma por 300 millones de euros, quiere corroborar los estados financieros, las relaciones intragrupo con Globalia, los litigios fiscales y el gobierno corporativo, tal y como apunta El Confidencial (Air Europa-Turkish: escudo antiopas y 275 M€).
La decisión llega después de que la operación se anunciara de forma acelerada a instancias de la familia Hidalgo, que necesita disponer de los fondos antes de finales de noviembre para devolver los 475 millones de euros que aún adeuda a la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI). Según fuentes cercanas a la negociación, Turkish Airlines mantiene su compromiso, aunque ha optado por realizar una nueva due diligence antes de suscribir la ampliación de capital pactada (Air Europa: Turkish oficializa su oferta y la justifica).
El grupo otomano dio inicialmente por válida la información proporcionada por PJT Partners, asesor financiero de los Hidalgo. Sin embargo, a diferencia de Air France-KLM y Lufthansa, que previamente tuvieron un análisis más profundo y reuniones con el equipo gestor, Turkish apenas contó con tiempo para realizar verificaciones directas. Ahora busca asegurarse de que toda la documentación es correcta antes de formalizar el desembolso.
Otro punto clave en la negociación es la continuidad del consejero delegado, Jesús Nuño de la Rosa. Nombrado en 2022 a propuesta de la SEPI, ha impulsado medidas de buen gobierno y saneamiento contable. Turkish Airlines considera su permanencia un factor determinante, dada la avanzada edad de Juan José Hidalgo, y la ausencia de Javier en la gestión.
Como viene publicando Preferente, el acuerdo prevé una aportación inicial de 25 millones de euros y un préstamo participativo convertible en acciones por otros 275 millones. La suma, junto con la liquidez disponible de Air Europa, permitiría afrontar la devolución del crédito de la SEPI concedido en 2020 para paliar los efectos de la pandemia. Cabe recordar que el organismo público mantiene actualmente dos asientos en el consejo de la aerolínea para supervisar la gestión.
Con esta operación, la compañía española confía en refinanciar la deuda pendiente con la banca nacional, que en los últimos años había cerrado el acceso a crédito. El interés de entidades como Santander, BBVA, Caixabank y Sabadell ha resurgido tras la ampliación de capital realizada a finales de 2023 y por la mejora de los resultados, que en 2024 alcanzaron cerca de 3.000 millones de euros en ventas.
