Boeing ha conseguido normalizar la producción del B737Max, de manera que parece que va a poder mejorar sus entregas. De hecho, Ryanair ha dicho que va a recibir algunos aviones más de los que tenía previsto. Sin embargo, la certificación del 737Max 10, el modelo ultralargo de Boeing para el corto radio, parece lejano, por más que a día de hoy ya se han superado todos los plazos (Ryanair invierte 500 millones de dólares en 30 motores para sus Boeing 737).
Ryanair tiene un pedido de 300 de estos aviones, que le permitirán crecer y al mismo tiempo empezar a operar con un avión de unos 220 asientos. Pero la aerolínea, habida cuenta del desastre de Boeing, había anunciado que en junio de este año se iba a pronunciar sobre mantener el pedido o convertirlo en uno de Max 8, que ya tiene en servicio.
La sorpresa es que, tras largas conversaciones, Boeing ha conseguido convencer a Ryanair de que puede mantenerse firme en el pedido del Max 10, que va a cumplir con sus clientes. Y Ryanair lo acepta. De manera que, desde los primeros meses de 2027, la irlandesa operará su tercer modelo de avión, además del 737 800 y del 737Max 8.200.
Stephanie Pope, la directora de la división de aviones comerciales de Boeing, se comprometió por escrito ante Ryanair a que los aviones sean entregados en tiempo, dijo O’Leary, el máximo ejecutivo de la irlandesa. Sin embargo, a día de hoy sigue sin estar certificado, aunque internamente parece que los problemas están identificados y en vías de solución.
