Iberia pone el foco en diez países de largo radio dentro de su Plan de Vuelo 2030, con el que aspira a dar un salto significativo en el negocio que más rentabilidad aporta al grupo (Así es el plan de Iberia para hacer de Barajas “un hub líder en Europa”).
Según la información consultada por Preferente, la aerolínea de IAG planea destinar los nuevos aviones que vaya incorporando a un total de 12 destinos, todos ellos en el continente americano. Descarta así, al menos de momento, reforzar su presencia en Asia, donde vuela a Tokio y Doha.
Además de los tres nuevos destinos de Estados Unidos y México que fueron desvelados la pasada semana, Iberia planea aprovechar la ampliación de flota para incrementar las frecuencias de vuelo a otros nueve aeropuertos del continente. Se trata de San Francisco, Santo Domingo, San Juan de Puerto Rico, Caracas, Guayaquil, Lima, Santiago de Chile, Río de Janeiro y São Paulo.
A estas conexiones hay que añadir las rutas inéditas a Toronto, Filadelfia y Monterrey, donde volará con A321XLR en los dos primeros casos y con aviones de fuselaje ancho (A350 o A330), en el tercero.
Este crecimiento será posible gracias al salto en flota que supondrá la incorporación de 25 de aquí a mediados de la década de 2030. Iberia posee en la actualidad 45 aviones de largo radio y tiene confirmados pedidos de cinco A321XLR y nueve A350, a los que espera sumar 11 aviones más, algunos del pedido de IAG de 21 A330, lo que supondría llegar a 70.
En la actualidad, Iberia es líder en las conexiones entre Europa y Latinoamérica-Caribe. Su cuota de mercado asciende al 17%, dos puntos porcentuales por encima de niveles prepandemia. Sucede lo mismo con los vuelos entre España y Estados Unidos, donde acapara el 25% del tráfico tras haber protagonizado un crecimiento del 8% respecto a 2019.
