Tercera escala de Donald Trump entre los países petroleros de Oriente y tercera orden de aviones para Boeing, que suma esta semana 306 aviones, en su casi totalidad de fuselaje ancho. Este viernes fue el día para Etihad, la aerolínea con base en Abu Dabi. Antes había sido Qatar Airways y antes AviLease, que compró 30 aviones para Arabia Saudita (Qatar: el mayor pedido a Boeing de la historia).
Etihad es la más pequeña de las aerolíneas exitosas del Golfo Pérsico. Tiene ‘apenas’ cien aviones y hace el mismo modelo de servicio hub, pero desde Abu Dabi. La orden de Etihad es por 28 aviones de largo radio, combinando 787 con 777X. Las entregas serán de aquí a tres años. Antes, Etihad ya había comprado 25 777X que no ha recibido porque, como sabemos, el 777X aún ni siquiera se ha certificado, acumulando un gran retraso.
Etihad tiene hoy una flota mixta, con varios A350, siete A380 y 43 Dreamliners, así como 14 Boeing 777. Estos pedidos definitivamente inclinan la flota de Etihad hacia el fabricante americano, al menos en el largo radio.
Airbus puede respirar porque la gira de Trump, en la que va acompañado del director general de Boeing, Kelly Ortberg, acaba. Ya en este viaje no se recogerán más pedidos.
Ahora falta que los aviones se fabriquen. La previsión de Boeing, respecto del nuevo 777X es que el avión se certifique este año para que Lufthansa, que será el primer comprador en recibir una unidad, pueda volar el avión en 2026.
