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El colapso acecha al aeropuerto de Valencia sin visos de ampliación

  • Alex Cuenca
  • 8 May 2025
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Este artículo fue escrito por Preferente. Haz clic aquí para leer el artículo original

Con este ritmo, todo apunta a que, en 2025, superará su límite operativo de 10,5 millones de pasajeros anuales

El aeropuerto de Valencia ha registrado cerca de 2,5 millones de pasajeros en el primer trimestre de 2025, una cifra récord que vuelve a alertar de la necesidad de acometer una ampliación urgente de sus instalaciones para evitar un colapso en los periodos de temporada alta (El aeropuerto de Valencia se acerca peligrosamente al colapso).

Según datos de Aena recogidos por el periódico Levante, el tráfico creció en alrededor de 400.000 viajeros respecto al mismo periodo del año anterior. Esto, tal y como apunta el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), confirma a Manises como uno de los aeropuertos con mayor crecimiento del mundo en su categoría (14,3% interanual). Solo cuatro en todo el mundo, entre ellos Alicante-Elche, superaron su alza (Colapso aeroportuario: Alicante y Valencia, cara y cruz).

Para que se hagan una idea, las cifras de marzo reflejan un crecimiento de un 20% gracias al aumento de conexiones directas con capitales europeas y nuevas rutas anunciadas para este verano. La oferta internacional se ha ampliado con enlaces a destinos como Reikiavik, Oslo, Poznan y Montreal, este último el primero transatlántico desde Valencia, operado por Air Transat.

Así, con este ritmo de crecimiento, todo apunta a que Manises superará en los próximos meses su límite operativo de 10,5 millones de pasajeros anuales. De momento, ya ha cubierto una cuarta parte de su capacidad total sin tener en cuenta los datos que se obtendrán en los meses de junio, julio y agosto, tradicionalmente con mucho más tráfico por el periodo estival.

Y mientras tanto, el proyecto de ampliación del aeropuerto aún se encuentra en fase preliminar. Como publicó Preferente, Aena contempla una inversión de 400 millones de euros para renovar el edificio terminal, pero esta intervención está prevista entre 2027 y 2031, dentro del marco del DORA III, sin impacto inmediato en la operativa actual.

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