Días antes del apagón eléctrico que paralizó la Península el pasado 28 de abril, el senador Aniceto Armas alertó del riesgo de que pudieran ocurrir fallos de este tipo en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Concretamente, registró una serie de preguntas en el Senado, planteando preocupaciones sobre la protección de infraestructuras críticas y la capacidad de respuesta ante una eventual pérdida de suministro eléctrico (El apagón cancela 334 vuelos en España de los 6.000 programados).
Entre las preguntas formuladas se encuentran: “¿Se ha estudiado en profundidad por el Departamento de Seguridad Nacional que depende de la Presidencia del Gobierno de España las amenazas a las infraestructuras críticas que pueden darse como riesgos de apagón eléctrico en el Aeropuerto de Barajas tal como están las cosas?”.
También se dirigió directamente a Aena para conocer si “dispone de un plan de contingencia seguro, probado y redundante para que nunca se pueda ir la energía del mayor aeropuerto de España y uno de los hub más importantes de Europa, como pasó en Londres-Heathrow”.
Armas también trasladó su inquietud sobre la seguridad de las instalaciones eléctricas del aeropuerto: “¿Hay suficiente seguridad física para mantener segura la Subestación Norte del Aeropuerto ante cualquier interferencia ilícita lo cual podría generar graves problemas de suministro?”.
Asimismo, pidió información concreta sobre los planes de infraestructuras energéticas: “¿Cuándo está previsto que entre en funcionamiento efectivo la Central Eléctrica 3? ¿Se va a cerrar la CELT cuando esté funcionando la Central Eléctrica 3 o se puede plantear su mantenimiento como refuerzo?”.
Como publicó Preferente, el apagón del 28 de abril simplemente provocó interrupciones puntuales en los servicios del aeropuerto. Aena informó de que “todos los aeropuertos están operativos y lo han estado durante toda la noche y durante todo el día, gracias a los sistemas eléctricos de contingencia”.
De igual manera, Enaire indicó que “el buen comportamiento del sistema de contingencia ante fallos de energía y la adopción de medidas preventivas ha garantizado la continuidad y la seguridad de las operaciones aéreas”.
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