Malta ya no es turísticamente lo que era. Hoy tiene un alud de visitantes que han cambiado la realidad local. Y no se debe a Air Malta, la aerolínea estatal (hoy KM Malta), sino a Malta Air, que es Ryanair. La irlandesa se instaló en la isla, pidió condiciones favorables y ha cumplido su parte de transportar masas de turistas.
Pero ahora Europa amenaza con subir los impuestos a la aviación. Y Ryanair piensa que esa subida es inaceptable en las regiones insulares que no tienen más alternativa que el avión. Por eso presiona a Malta para que defienda ante Europa una excepción fiscal para las islas. Y Malta sabe que la aerolínea irlandesa es un hilo vital para el país.
El asunto afecta exactamente igual a España (y a otros países). Pero en nuestro caso, ni Canarias ni Baleares parecen estar al tanto.
David O’Brien, el presidente de Malta Air, ha dicho que los países periféricos como Irlanda, Chipre o Malta (se supone que lo mismo podría decirse de Grecia, las islas españolas y las italianas) serán penalizados injustamente porque Europa no tiene en cuenta su condición insular.
“Estas medidas castigan a los países periféricos de Europa por su geografía, donde las opciones son muy limitadas. Aquí no se puede ir de vacaciones en coche. La aviación es la vida y nos la van a prohibir con los impuestos” ambientales, exclamó. O’Brien pidió a los gobiernos de Malta y cualquier otro que cuestionen lo que está haciendo Europa. “Las aerolíneas que salimos desde Malta vamos a ser castigadas con impuestos por no emplear combustibles SAF incluso si esos aeropuertos a los que volamos no tienen ese combustible”, hoy muy escaso.
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