El grupo Air France KLM había perdido la batalla del low cost. Pero hace ya unos años optó por potenciar una segunda marca, Transavia, y con esta aerolínea hacer algo parecido a Vueling. Hoy hay una Transavia Holanda, más antigua, y una Transavia Francia, mucho más nueva. Y en medio, Bélgica (Ryanair y Transavia, en un lío político por volar desde Dakhla).
Bélgica es territorio de Brussels Airlines, propiedad de Lufthansa. Pero ahora Transavia Holanda ha decidido instalarse en Bruselas y competir como una low cost más.
Desde el año que viene, 2026, la aerolínea pondrá una base con tripulantes y aviones en Zaventem, el primer aeropuerto de Bélgica, desde donde volará con mucha más intensidad. Hasta ahora, Transavia tiene aviones en Bruselas, y ofrece rutas, pero no tenía ni pilotos ni personal de cabina, lo que limitaba su importancia en la ciudad.
Pero ahora, para reducir los costes muy difíciles que se derivan del traslado del personal desde Holanda, todo va a cambiar.
El principal sindicato de pilotos de Bélgica considera que es una decisión lógica, porque los costes y la escasez de plazas hoteleras limita el crecimiento.
Antes, Transavia había abierto una base en Múnich, también territorio Lufthansa, pero la aventura acabó con muchas pérdidas y marcha atrás. En Bruselas Transavia tiene tres aviones, pero se había pensado sobre todo porque Bruselas es más barata que Ámsterdam, exactamente 25 euros menos por viajero. Además, en Schiphol (Ámsterdam), crecer es imposible dada la política restrictiva del Gobierno.
Transavia está ahora mismo en problemas internos, sobre todo por el cambio de flota de sólo operar B737 a pasar al A320.
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