Ryanair continúa con sus amenazas en España, avisando de que retirará más vuelos y aviones de los aeropuertos medianos y pequeños de España en el verano de 2026 si Aena continúa con su política de tasas aeroportuarias. El consejero delegado de la compañía, Eddie Wilson, ha recalcado que los recortes continuarán a medio plazo, alegando que “no tiene sentido seguir invirtiendo en operaciones deficitarias” (Ryanair amenaza a Aena con más recortes en España).
La aerolínea ya suprimió 800.000 plazas este verano por considerar que existen mejores alternativas en otros países europeos. Así, aunque ya anticipó nuevos recortes de cara a la temporada de invierno, asegura que serán “aún más” durante el periodo estival, ya que “la estructura de precios de los aeropuertos regionales está rota”.
Según una información de El Economista, Wilson ha criticado la falta de respuesta por parte del gestor y del Gobierno desde que comenzaron sus advertencias. “No están interesados en hablar. Llevamos años con este asunto y solo anuncian planes de incentivos que no funcionan”, ha señalado. También ha cargado contra la falta de un plan real para el desarrollo de los aeropuertos regionales, y ha instado a estudiar modelos de otros países europeo.
La low cost expone que no pide subvenciones, sino un marco que permita reducir los costes medios por pasajero. “Si llevamos más viajeros, los costes deben bajar. Todos ganan: Aena recupera su inversión, nosotros generamos empleo y se utiliza la infraestructura”, ha argumentado.
De igual manera, acusa al ministro de Transportes, Óscar Puente, de ser “testigo de una decadencia terminal de los aeropuertos regionales”. “Estaría encantado de sentarme con él, pero ya ha dejado claro que no quiere y que apoya a Aena, que no tiene ningún plan y usa a Ryanair como excusa. No espero que acepten todo lo que proponemos, pero al menos podrían haber respondido. No lo hicieron. Es muy triste”.
Este nuevo aviso de Ryanair refuerza la presión que mantiene sobre el Gobierno y Aena desde principios de año, cuando anunció el cierre de sus bases en Jerez y Valladolid, y recortes de rutas en aeropuertos como Santiago de Compostela, Asturias, Cantabria o Zaragoza. En paralelo, la low cost ha reforzado su presencia en grandes destinos como Madrid, Málaga o Alicante, con un incremento de 1,5 millones de plazas.
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