Nada en Global Airlines tiene la mejor lógica. Pero ahí está. Empieza a volar el próximo 15 de mayo, con un vuelo de Glasgow, en Escocia, al aeropuerto JFK de Nueva York, con regreso el 19. Nada que pueda preocupar a los incontables operadores del Atlántico Norte y sí a los bancos que han prestado el dinero para que Global funcione (El misterio del A380 que no llega a entrar en servicio).
El 21 de mayo, Global hará su segundo vuelo, desde Manchester, también a Nueva York, para regresar el 25 de mayo (La aerolínea que solo volará con A380 retrasa su estreno).
En ambos casos, la operación estará en manos de Hi Fly, la compañía subchárter portuguesa que encarga de la puesta a punto de la flota de Global que, para el caso, sólo es un avión.
La aerolínea también ha preparado un catering de calidad como seña de identidad, aunque nadie sabe qué interés tiene un vuelo así, aislado y sin un verdadero plan detrás, imposible cuando tampoco hay más que un único avión disponible.
Al parecer, Global mantiene su plan de tener cuatro A380, pero nadie ha visto más que uno. James Asquith, su propietario, dijo que quiere operar entre Londres y Nueva York y entre Londres y Los Ángeles. La propiedad ha remarcado que desea recuperar la “edad de oro de la aviación” con una mejora de la experiencia a bordo.
El único avión fue comprado hace más de un año, de manera que ese ha sido el tiempo de preparación para un vuelo que aparentemente es un ensayo y del que nadie sabe cuándo habrá continuidad. Todo un misterio que nadie termina de entender.
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