Iberia avanza en su “Plan de Vuelo 2030” con el objetivo de acometer un incremento de su flota en los próximos años para reforzar su crecimiento y consolidar Madrid-Barajas como un “hub líder europeo” (El ambicioso plan de flota de Iberia tras el fiasco de Air Europa).
Según informa Expansión, la aerolínea tiene previsto incorporar 23 nuevos aviones hasta 2028: siete llegarán durante este año, dos en 2026, ocho en 2027 y seis ya en el 2028. Estos incluyen tres unidades del modelo A350, enfocados en rutas a Latinoamérica, y siete A321XLR, que permitirán ampliar la conectividad con la costa este de Estados Unidos.
Como ha informado Preferente, debido a la escasez de aviones, Iberia se ha visto obligada a recurrir a la subcontratación de aerolíneas como Wamos Air, Iberojet, Hi Fly y Privilege Style para operar algunas rutas a Venezuela, Cuba, Panamá y otras de largo radio. La falta de flota se debe a retrasos por parte de los fabricantes, en este caso Airbus, por lo que ha optado por estas soluciones temporales mientras se concretan las nuevas incorporaciones (Iberia recurre a Iberojet y Privilege para el largo radio).
De igual manera, Iberia tiene previsto desplegar y modernizar sus suites en clase business con una versión actualizada que incluya puertas de privacidad. En la actualidad, solo se encuentran en el 20% de la flota de fuselaje ancho, lo que llevará a reequipar hasta 20 A330 y 14 A350 a partir de 2027.
Algo similar le ocurre a Air Europa, que lleva arrastrando problemas de flota desde hace más de un año, lo que también le ha llevado a recurrir a terceras aerolíneas para salvar la operativa. Detrás de esta escasez de aviones están los retrasos de Boeing en la entrega de nuevas aeronaves, que afecta por igual a toda la aviación, así como los incumplimientos de Rolls-Royce con sus programas de producción y mantenimiento de motores,
Con todo ello, el “Plan de Vuelo 2030” de Iberia contempla más de 20 iniciativas estratégicas que buscan consolidar la rentabilidad y reforzar su operativa. Entre sus objetivos financieros, la aerolínea prevé mantener un margen operativo antes de atípicos de entre el 12% y el 15%, en línea con el 13,6% alcanzado en 2024.
