ITA Airways ha conseguido duplicar el tamaño de su flota en apenas tres años. La compañía, que arrancó operaciones en octubre de 2021 tomando el testigo de la quebrada Alitalia, ha pasado de 52 aparatos a los 100 en servicio de la actualidad (Ita Airways se reforzará con 39 aviones Airbus en 2023).
Según datos difundidos por la propia aerolínea, de la cifra total, 60 aviones son de nueva generación, diseñados para consumir un 25% menos de combustible y reducir significativamente las emisiones. Estos son siete A321neo, 19 A320neo, nueve A220-300, ocho A220-100, 11 A330-900 y 6 A350-900.
La compañía también cuenta con una decena de unidades del modelo A319-100, otras 20 del A320-200, y otras 5 del A330-200.
Gracias a este incremento de flota, ITA también ha conseguido aumentar su red de rutas. En la temporada de invierno 2024/2025, la compañía volará a 55 destinos: 16 nacionales, 24 internacionales y 15 intercontinentales. Asimismo, recientemente ha anunciado frecuencias semanales a Malé, en las Maldivas, a partir del 20 de diciembre.
De hecho, en el primer semestre de 2024, reportó una facturación de 1.400 millones de euros (300 más que en el mismo periodo del año anterior), con un ebitda de 62 millones. Igualmente, las reservas de caja se situaron en 393 millones de euros.
Cabe recordar que la aerolínea sigue a la espera de su integración en Lufthansa. Como viene publicando Preferente, todo apunta a que la operación seguirá adelante, pero, de momento, se encuentra congelada por discrepancias de última hora en el precio entre su accionista mayoritario, el gobierno italiano, y el propietario del 41% y gestor de la aerolínea, Lufthansa (La venta de ITA, congelada y en riesgo de frustrarse).
