Renfe ha iniciado una nueva ofensiva en el mercado francés para tratar de acabar con el monopolio ferroviario de SNFC. Tras casi dos años operando rutas internacionales desde España, ahora aspira a gestionar conexiones de media y larga distancia dentro del territorio galo (Renfe se lanza a la conquista de Francia con una agresiva estrategia).
Según informa Expansión, el Ministerio de Transición francés anunciará próximamente el resultado de los concursos para la explotación de dos líneas clave: Nantes-Burdeos y Nantes-Lyon, que forman parte del sistema Trenes de Equilibrio del Territorio (TET). Estas rutas, con una demanda combinada de un millón de viajeros anuales también incluyen la posibilidad de añadir nuevas conexiones como Nantes-Lille (Renfe empieza a vender billetes de AVE en Francia).
Esta oportunidad es importante no solo para Renfe, sino también para Francia, ya que supone la primera apertura real de una parte relevante del monopolio de SNCF a operadores extranjeros. Además del español, el operador privado francés Le Train también compite en esta licitación.
Sin embargo, el reto no es solo comercial. Renfe lleva años criticando las barreras de entrada que enfrenta en tierras francesas, especialmente en el proceso de homologación de flota. Estas trabas contrastan con las facilidades que SNCF y su filial Ouigo han encontrado para operar en España. “Solo pedimos un trato equivalente”, subrayan desde la compañía española, que espera abordar este tema el próximo 29 de enero en el Senado francés.
Lo que está claro es que la experiencia de Renfe en la gestión de servicios ferroviarios regionales subvencionados en España podría ser una ventaja competitiva para salir victoriosa en el concurso. Además, en los últimos años, ha transportado a más de 620.000 viajeros en sus servicios internacionales y busca ampliar su alcance, incluyendo la conexión con París a través de Lyon.
