Tras el anuncio del recorte de plazas en los aeropuertos regionales españoles y los posteriores cruces de declaraciones entre las dos empresas, Maurici Lucena, presidente de Aena, y Eddie Wilson, CEO de Ryanair, han protagonizado un nuevo encontronazo en “Hotusa Explora”, foro que se celebra este lunes 20 de enero en Madrid (Ryanair suprime 800.000 plazas en aeropuertos regionales de España).
Lucena, que ha comenzado su intervención criticando las “turbulencias muy artificiales que ha introducido Ryanair” con las acusaciones de los últimos días, ha advertido que el paso dado por la low cost irlandesa supone “un grave desafío al sistema aeroportuario español y, por ende, al turismo” (Aena acusa a Ryanair de “chantajear a la ciudadanía española”).
“Lo que ha pasado con Ryanair es muy difícil no interpretarlo como un chantaje en toda regla. El sistema aeroportuario español no se puede hacer a la medida de esta aerolínea, sino que tiene que ser equilibrado. No puede servir solo al interés muy particular y cortoplacista de Ryanair”, remarca.
Lucena, que ha defendido que las tarifas aeroportuarias españolas “han caído un 31% si tenemos en cuenta la inflación”, insta a la low cost a “recuperar las buenas formas, el decoro y la cortesía”. “Debéis elevar la calidad del nivel de intervención. Si Aena fuese un monopolio, como decís, no podríais anunciar que vais a quitar aviones de España y os podríamos tener cautivos”, sentencia.
Wilson ha mostrado un tono más conciliador, instando a “Aena, al Ministerio de Transportes y al Gobierno a sentarnos y ver cómo esto puede funcionar”. “Si la aerolínea más barata, la que trabaja en 33 países, te dice que hay un problema a nivel regional, hay que intentar desbloquear esta situación”, remarca (“Aena ha engañado repetidamente a Ryanair y a los españoles”).
El CEO de Ryanair, que ha vuelto a acusar a Aena de “monopolio”, insiste en que su compañía “está comprometida con España, pero no vamos a poder crecer en los aeropuertos regionales porque no son competitivos”. “Las aerolíneas, no solo la nuestra, necesitan incentivos para solucionar este problema”, prosigue.
A su juicio, el conflicto con Aena “se puede solucionar fácilmente”. “Necesitamos aeropuertos con un sistema sostenible a largo plazo, y en ningún caso queremos operar gratis. Seamos creativos para arreglar un sistema de incentivos que no funciona”, concluye.
