Virgin Group ultima un pedido de 12 trenes de Alta Velocidad para romper el monopolio de Eurostar en la conexión entre Londres y el continente europeo a la que también opta Evolyn, un consorcio en el que participa la matriz de Alsa, en el contexto de la liberalización del transporte de viajeros del Canal de la Mancha. Entre los posibles pretendientes para hacerse con el encargo de casi 600 millones de euros del grupo de Richard Branson se encuentra Talgo.
Virgin Group se prepara para la entrada en la Alta Velocidad europea y está estudiando varias ofertas de fabricantes de flota para un pedido de trenes que, se estima, ascienda a 500 millones de libras, alrededor de 600 millones de euros. La inversión total del proyecto de entrada en el Eurotunel rondaría los 1.100 millones de euros.
No es la primera vez que el grupo intenta entrar en Alta Velocidad fuera de Reino Unido. En 2019 ya puso de manifiesto su interés por entrar en el mercado ferroviario español para competir con Renfe por las línes de AVE, ante el proceso de liberalización que se abría entonces.
Talgo, entre los aspirantes a hacerse con el encargo de Virgin
El jugoso encargo de 12 trenes tiene varios pretendientes. Talgo figura en la lista de aspirantes, junto a Alstom, Siemens e Hitachi. Se espera que la adjudicación del encargo de Virgin se materialice antes de que acabe el primer trimestre de este año, aunque el proyecto de entrada en el Canal de la Mancha no llegaría antes de 2029.
El grupo de Richard Branson, Virgin, pretende entrar a competir en la Alta Velocidad europea. Fuente: X
El objetivo de Virgin Group es romper el monopolio actual de Eurostar, filial de la francesa SNCF -que dura ya tras décadas- en la conexión entre Londres y el Canal de la Mancha, en un proceso de liberalización al que también opta Evolyn, en la que participa la matriz de Alsa, principal inversora de National Express, ahora Mobico. Otro de los interesados, además de Virgin, es el grupo holandés Heuro.
Virgin tiene previsto un pedido de 12 trenes y Talgo está entre los pretendientes. Fuente: Archivo Hosteltur
Aunque la entrada de más competidores en el Canal de la Mancha tendría que supeditarse, según Eurostar, a ampliar la capacidad de la estación de St. Pancras y Temple Mills, según declaraciones recogidas por The Telegraph. La compañía también está preparándose ante la llegada de nuevos competidores y para seguir creciendo, con un encargo de 50 nuevos trenes. Por su parte, Evolyn, ha firmado un contrato de alquiler de 16 trenes a Alstom.
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