Algunos comentarios tras el accidente del Boeing 737 800 de Corea apuntan a que la responsabilidad podría ser del fabricante de los aviones, la americana Boeing. Esto merece una respuesta (Corea ordena inspeccionar todos los Boeing 737-800 del país).
Es posible que se pudiera encontrar en el 737 800 un fallo que explicara el siniestro de Muan, en Corea. Pero por el momento, mientras eso se establece, deberíamos recordar las evidencias, o sea las verdades no discutibles de este modelo.
Como que el 737 800 es uno de los aviones con una hoja de servicios más brillante en la historia de la aviación. Hoy hay unos 4.400 en servicio, volando para unas 200 aerolíneas. En España los usuarios más frecuentes son Air Europa y Ryanair.
El 737 800 –no confundir con el 737Max, que es mucho más actual—lleva unos 30 años volando y sólo ha tenido 17 accidentes con víctimas mortales. “Sólo”, porque ese volumen de aviones y ese número de siniestros explican que estamos ante uno de los aviones mejor diseñados de la historia. En general, esos 17 accidentes se han debido a fallos humanos, sea en el mantenimiento o en la operación.
El primer ‘gran’ siniestro del 737 800 tuvo lugar tras más de diez años volando, cuando un error de control aéreo hizo caer un avión de Gol, en Brasil, tras chocar con un jet privado. Nunca un 737 800 de una aerolínea americana tuvo un siniestro con víctimas mortales.
En 2024, el 737 800 hizo 5,9 millones de vuelos, sin siniestros.
O sea que deberíamos sospechar que el avión es seguro. Pero hay más factores que explican un accidente: mal mantenimiento, mala preparación de los operadores, situaciones externas, errores humanos, etcétera. Y también podría haber sido un fallo en el avión, claro. Pero en este modelo, precisamente, esto no deberíamos considerarlo probable.
Porque hay que decir algo muy claro: Boeing es totalmente culpable de sus males recientes, pero no será porque en el pasado no hubiera demostrado que algo de aviación sabe. La historia está ahí.
