La dirección de South se encuentra volcada en la búsqueda de un acuerdo con los sindicatos para comenzar a ejecutar el expediente de regulación de empleo (ERE) que fue pactado a las puertas del verano, medida indispensable para asegurar la viabilidad de la renombrada división de handling de Iberia (Iberia intentará cerrar el ERE del handling en noviembre).
Según explican fuentes sindicales a Preferente, el número de trabajadores incluidos en el despido colectivo previsiblemente pasará de los 1.727 anunciados inicialmente a 1.499. No obstante, aún no hay nada cerrado.
De momento, la mesa negociadora ha mantenido tres reuniones en las cuales han ido acercando posturas, si bien todavía hay una serie de puntos en los que difieren. El problema radica en que las condiciones planteadas ahora por la empresa distan en algunos aspectos de las que se fijaron antes del verano, gracias a las cuales se puso en marcha South (Iberia traspasa 8.200 empleados a la nueva empresa de handling).
Por ejemplo, la edad la edad mínima para acogerse a la prejubilación podría pasar de 56 a 60 años, con rebaja incluida del complemento aportado por la compañía a los trabajadores. No obstante, en la última reunión se han introducido una serie de mejoras.
Grosso modo, CCOO y UGT exigen a South mayor una protección económica para los empleados, la continuidad en las aportaciones a Loreto Mutua hasta la edad de jubilación, el mantenimiento de derecho a billetes, garantías de cotización y una revalorización anual para las personas que se acojan a esta medida.
Según establece la normativa, sindicatos y empresa disponen hasta final de mes para ponerse de acuerdo. La próxima reunión está prevista para el martes 26 de noviembre.
South, sociedad creada a raíz del mal resultado cosechado en el último concurso de Aena, requiere de un adelgazamiento de la plantilla para hacer del handling un negocio viable y con futuro. La empresa con capital 100% IAG y mayoría de Iberia cuenta con algo más de 8.200 trabajadores. Su pretensión es que el plan de desvinculación quede completamente ejecutado antes del 31 de diciembre de 2026 (Así será el ERE de Iberia para hacer viable su división de handling).
De las bajas, cerca de la mitad corresponderán a los aeropuertos donde no ha renovado su condición de agente de handling. Se trata de Bilbao, Málaga, Alicante, Palma de Mallorca, Ibiza, Barcelona, Las Palmas y Tenerife. El resto de empleados que saldrá de la empresa desempeñan su actividad en cerca de una treintena de aeropuertos: Madrid, Menorca, Tenerife Norte, La Coruña, Vigo, Santiago de Compostela, Oviedo, León, Santander, San Sebastián, Jerez, Badajoz, Córdoba, La Palma, Gerona, Reus, Pamplona, Victoria, Albacete, Melilla, Granada, Murcia, Almería, Valladolid, Logroño, Burgos, Salamanca, Huesca y Zaragoza.
