Iberia se ha convertido en la aerolínea más rentable de Europa durante el segundo trimestre de 2024. Su fuerte crecimiento tras la pandemia ha provocado que haya alcanzado un margen operativo sin partidas extraordinarias de un 15,3%, por encima de sus principales competidores, y casi duplicando la media del sector aéreo, cifrada en un 8% (Iberia y Vueling impulsan a IAG hasta beneficios récord).
Según apunta Expansión, a nivel global, la compañía de IAG sólo ha sido superada por como la panameña Copa, Alaska Airlines, IndiGo, la taiwanesa EVA Air, y por Bangkok Airways. Todas ellas se han situado entre el 16% y el 19% de rentabilidad.
En cambio, Iberia sí ha superado a grandes compañías tradicionales en Europa como Turkish Airlines o KLM. Asimismo, ha arrasado a nombres importantes del segmento low cost, como Ryanair, Easyjet y Vueling.
El citado medio expone que el éxito de Iberia se debe a una combinación de factores, especialmente la recuperación de la demanda en rutas clave como Sudamérica. La aerolínea ha puesto la venta 5,4 millones de asientos en esta región para 2024, un 20% más que antes de la pandemia, algo que ha sido fundamental si tenemos en cuenta que este corredor es considerado estratégico para la compañía (Iberia se vuelca con América Latina con una capacidad récord).
Además, el control de los gastos ha jugado un papel clave. La renovación de su flota y los acuerdos con los sindicatos para ajustar los costos laborales han permitido mantener la competitividad. En particular, la compañía ha mejorado su eficiencia con la introducción de aeronaves más modernas y menos contaminantes, como los A350, que han reemplazado a los antiguos A340.
En esta línea, sigue inmersa en un proceso de ampliación de flota. Ya ha recibido seis nuevas unidades del A350 Next durante el último año y espera seguir sumando unidades en los próximos años. Asimismo, está ultimando los detalles para recibir los nuevos A321XLR de Airbus para impulsar su negocio de largo radio.
Cabe recordar que, en el primer semestre de 2024, Iberia registró unos ingresos de 3.490 millones de euros, posicionándose como una de las principales impulsoras del crecimiento de IAG, por encima de British Airways. Por su parte, el beneficio de explotación se situó en 362 millones.
