Ouigo se repliega en el corredor Madrid-Barcelona, el más transitado de España y donde más capacidad tienen las diferentes compañías que compiten en la alta velocidad ferroviaria (Renfe, Ouigo e Iryo: los precios siguen en caída libre).
Según los datos recogidos por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), la filial de SNCF ha aplicado un fuerte recorte de capacidad (-11,7%) en el segundo trimestre del año, ofertando un total de 662.209 plazas en dicha ruta. Renfe, por su parte, crece un 2,2%, con 2,1 millones, mientras que Iryo cae un 4,2%, sumando un millón de asientos de abril a junio.
En lo que respecta a la cifra de viajeros, Ouigo muestra un descenso aún mayor que el de la capacidad, con una tasa negativa del 15,3% (629.346 usuarios), habiendo perdido unos 48.000 usuarios. AVE y Avlo, ambas de Renfe, suman 2,3 millones entre Madrid y Barcelona, un 12,7% más que hace un año, mientras que Iryo protagoniza un incremento del 6,6% pese al recorte de la oferta (923.250 viajeros).
La cuota de mercado en el corredor queda de la siguiente manera: Renfe escala hasta el 59,9%, correspondiendo un 49,2% al AVE y el 10,7% restante al Avlo; Iryo ocupa la segunda posición con el 23,8%; y el peso de Ouigo baja hasta el 16,2%.
En lo que respecta a los precios, Ouigo se mantiene como la opción más económica, con una tarifa media de 42,22 euros, si bien crece un 5,7% respecto a los mismos meses de 2023. Por detrás aparecen Avlo e Iryo con precios promedio de 45,35 (-3,4%) y 45,74 euros (+5,9%), respectivamente. El billete de AVE, por su parte, cuesta de media 65,37 euros, un 3,4% menos que en 2023.
