Cepsa, Iberia, Iberia Express, Vueling y la Asociación Española de Biocircularidad (BIOCIRC) han presentado un informe con 16 medidas económicas, regulatorias y de colaboración público-privada para impulsar la producción y el consumo de los combustibles sostenibles de aviación (SAF). Su pretensión es posicionar a España a la cabeza europea en esta materia (La matriz de Iberia cierra la mayor compra de SAF realizada en España).
Las condiciones disponibles en España para la producción de SAF suponen una gran oportunidad para la economía nacional. Es por ello que las mencionadas entidades abogan por “hacer del desarrollo de SAF un proyecto de país, posicionando a España como un hub europeo y situándolo a su vez a la cabeza del turismo sostenible y la transición energética”.
Según sus estimaciones, será necesaria una inversión de 22.000 millones de euros para la construcción de instalaciones para producir SAF, cifrando en 270.000 los puestos de trabajo directos, indirectos e inducidos que se generarían hasta 2050.
El desarrollo de esta industria podría tener un impacto de 13.000 millones de euros en el PIB español únicamente por la construcción de las plantas, a lo que también se sumarían 42.851 millones por la operación de estas hasta 2050 (además de la inversión y empleos correspondientes a esta fase).
El informe subraya la necesidad de establecer un marco regulatorio que brinde seguridad a los agentes involucrados, permitiéndoles invertir con confianza en esta industria emergente. También se destaca la importancia de asumir de forma conjunta las inversiones necesarias y el incremento de costes para que el SAF sea una solución sostenible y viable a corto plazo, ya que su precio es entre 3 y 5 veces superior al queroseno de origen fósil.
Para garantizar la independencia energética y descarbonización del sector aéreo en España y el acceso a combustibles de aviación hasta 2050, sería necesaria la construcción de tres plantas de biocombustible HEFA, cinco de combustible sintético y, al menos, 24 de biocombustibles SAF AtJ (Alcohol to Jet) y FT (Fischer Tropsch).
Marco Sansavini, presidente y CEO de Iberia, destaca que “no debemos dejar pasar esta gran oportunidad de país”. “Hacemos un llamamiento al Gobierno central y al resto de administraciones públicas, para unir fuerzas en una estrategia nacional de SAF. Creemos que es el momento para que el Gobierno ponga en marcha una buena política de incentivos igual que ya hizo exitosamente con el hidrógeno verde”.
Por su parte, Carolina Martinoli, presidenta y CEO de Vueling, sostiene que “el SAF es una herramienta clave en la descarbonización de este sector, pero necesitamos incentivos para crear un entorno más competitivo y que permitan escalar la producción y disminuir sus costes”.
Entre las medidas propuestas, destaca la creación de un fondo de más de 300 millones de euros anuales para financiar el desarrollo de plantas de producción e incentivar su consumo, empleando para ello los ingresos obtenidos por el Estado a través de las subastas de derechos de emisión.
