India es hoy uno de los mercados aeronáuticos más pujantes. Es el único en el que una sola aerolínea, IndiGo, ha comprado 500 aviones de una vez. Y donde otra, Air India, se le aproxima (IndiGo, de India, a punto de comprar 500 aviones A320).
Pero adquieren Airbus. Nunca se dicen las cosas claras, pero sin que se diga, es verdad que únicamente Airbus se ha comprometido a fabricar parcialmente sus aviones en el país. Desde luego, la demanda es tan brutal que los números salen. Recordemos que el fabricante europeo también hace eso en China.
Ahora, el grupo brasileño Embraer ha dicho que también está dispuesto a tener una fábrica en la India. El país necesita también aviones pequeños porque sus redes regionales están pidiendo nuevos aparatos y más oferta, de acuerdo con la mejora de calidad de vida de los habitantes del país.
Boeing, en cambio, no tiene fábrica. Pero es que hoy Boeing no tiene entre sus prioridades aumentar sus ventas, sino paliar su caos interno.
No obstante, es importante tener presente que, tras China, el siguiente gran mercado mundial al alza es India, que naturalmente jugará sus cartas para escoger proveedores. Desde luego, el C919 no debe esperar muchas ventas en el subcontinente, a la vista de las pésimas relaciones de India con China.
