Renfe y el ministro de Transportes se quejan constantemente de los precios que aplican las compañías que compiten en la alta velocidad en España. Pero los ferrocarriles franceses (SNCF) también detectan que en su país Renfe hace lo mismo de lo que acusa a Ouigo en España (La agresividad comercial de Ouigo e Iryo hunde a Renfe).
SNCF, que como Renfe o Trenitalia, tuvo el monopolio del transporte desde siempre, ha constatado en un estudio que la entrada de Trenitalia (lo que en España, con algunos cambios en el accionariado, es Iryo) en la ruta París-Lyon ha supuesto una caída de los precios de el 43 por ciento respecto de 2019.
Renfe, por su parte, opera las líneas Marsella-Madrid y Lyon-Barcelona. En el caso de la ruta de la primera, desde 2022 el precio ha caído un 67 por ciento, con un aumento de las ventas de un 263 por ciento.
La compañía ferroviaria española quiere competir de París a Barcelona, pero actualmente sólo lo hace desde Lyon. En esa ruta, los precios desde su llegada han bajado un 17 por ciento con un aumento de viajeros del 140 por ciento.
El fuerte aumento de la demanda no beneficia sólo a Renfe, claro, sino también a su rival francesa que ha bajado los precios en consonancia. Pero más viajeros significa la compra de más trenes para atender la demanda.
No obstante, todo esto es sólo un ensayo de lo que puede ocurrir cuando entre en servicio Le Train, un nuevo competidor que pretende además introducirse en las cercanías, donde en Francia prácticamente la SNCF no tiene rivales.
