Ryanair ha anunciado un crecimiento del 34% en sus ingresos brutos durante todo el año, hasta 1.920 millones de euros, gracias a un aumento del tráfico del 9%, hasta 184 millones de pasajeros, un 23% más que antes de la crisis de Covid, disparado sobre todo por los registros del primer semestre y Semana Santa. En cuanto a la tarifa media, también se elevó un 21%, gasta rozar los 50 €
Ryanair repunta tanto en ingresos como en tráfico en 2023, según los resultados que ha dado a conocer hoy la aerolínea, con un incremento del beneficio anual del 34%. En cuanto al tráfico, se elevó un 9%, hasta casi los 184 millones de pasajeros en su red global, a pesar, según la compañía, de los retrasos de Boeing.
La tarifa media aumentó un 21%, hasta 49,80 euros, gracias a un primer semestre récord y al fuerte tráfico de Semana Santa a finales de marzo, compensados por unas tarifas y factores de ocupación en el tercer trimestre más suaves de lo esperado.
Las ventas complementarias aumentaron un 12%, hasta 4.300 millones de euros (unos 23,40 euros por pasajero). Los ingresos totales del ejercicio fiscal 24 aumentaron un 25%, hasta 13 440 millones de euros. Los costes de explotación aumentaron un 24%, hasta 11.380 millones de euros, debido principalmente a un incremento del 32% de los costes de combustible, el aumento de los costes de personal (incluida la restauración salarial, los aumentos salariales de la tripulación, los ingenieros y los tripulantes, el aumento de los ratios de tripulación y la remuneración de la productividad de los pilotos a medida que mejoramos la resistencia operativa) y los retrasos en las entregas de Boeing.
De hecho, a finales de año, Ryanair tenía una flota de 146 Boeing 737 a finales de año y espera aumentar esta cifra a 158 a finales de julio, lo que supone 23 menos de las entregas de Boeing contratadas.
Perspectivas 2025
Ryanair espera aumentar el tráfico un 8% (de 198 a 200 millones de pasajeros), siempre que, destaca la compañía, “las entregas de Boeing vuelvan a los niveles contratados antes de finales de año. Nuestra ventaja en costes frente a los competidores sigue aumentando, aunque esperamos que los costes unitarios suban modestamente”.
Los costes sin combustible (incluidos los aumentos anualizados de salarios y complementos de productividad, las mayores tasas de handling y ATC y el impacto de los retrasos en las entregas de los ratios de tripulación y los costes fijos) se ven sustancialmente compensados por nuestros ahorros en coberturas de combustible y nuestros crecientes ingresos por intereses. Con una capacidad de corto recorrido limitada en la Unión Europea, la demanda es positiva, con una tendencia de reservas superior a la del año pasado.
Michael O´Leary, consejero delegado de Ryanair, ha indicado, respecto a la previsión de este año, que desde la compañía se muestran “prudentes” en cuanto a la evolución de las tarifas, que “se mantendrán estables o ligeramente por encima de las del verano pasado”. También señala que el resultado final para el año fiscal 25 dependerá en gran medida de que se eviten acontecimientos adversos (como guerras en Ucrania y Oriente Medio, grandes interrupciones tráfico o nuevos retrasos en las entregas de Boeing”.
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