La puntualidad en la red aeroportuaria europea controlada por la agencia europea de navegación aérea Eurocontrol mejoró durante la última semana (11ª) en comparación con la semana equivalente de 2023, a pesar de que el tráfico aéreo aumentó hasta 25.272 vuelos diarios. La puntualidad en las llegadas aumentó 6,7 puntos porcentuales hasta un 81,7% y en las salidas mejoró 6,6 puntos porcentuales hasta un 76,3%. Aun así, fue peor que la semana anterior y los retrasos ATFM en ruta promediaron alrededor de 16.700 minutos por día (0,66 min/vuelo). Los problemas de capacidad y personal fueron la causa principal (50%), así como las huelgas.
Otros datos operativos clave
- La Red europea registró una media de 25.272 vuelos diarios (+6% vs. 2023). El número medio de vuelos fue un 1% superior al de la semana anterior.
- Las 10 principales operadoras aumentaron sus capacidades en un 2% en comparación con la semana anterior. Mientras tanto, a nivel nacional, los 10 estados principales vieron aumentar sus vuelos un 1%.
- La semana registró niveles más altos de retrasos (+72%) en comparación con la semana anterior, mientras que la demanda de vuelos fue solo ligeramente mayor (+2% semana tras semana).
- “Capacidad/personal” representó el 50% del retraso en ruta, la mitad del cual fue en sectores del eje suroeste en los ACC de Lisboa, Canarias, Sevilla y Madrid. “Otros” fue la segunda causa principal (36%) con nuevos sistemas tanto en el ACC de París como en el de Reims. Las “interrupciones ATC” fueron la tercera causa principal (9%), resultantes de las reducciones de capacidad para los sectores superiores en el espacio aéreo suizo asociadas con la inestabilidad técnica de las aplicaciones centrales ATC.
Las imágenes muestran la proporción de vuelos que llegan o salen a más tardar 15 minutos después o antes de la hora programada (OTP15). Fuente: Eurocontrol
- Los retrasos ATFM en ruta promediaron alrededor de 16.700 minutos por día (0,66 min/vuelo). Los problemas de capacidad y personal fueron la causa principal (50%), especialmente en los centros de control aéreo (CAC) de París y Lisboa.
- En la semana 11 se produjeron principalmente retrasos en ruta en Portugal, España y Francia (prueba en vivo de 4 vuelos), y el clima (principalmente baja visibilidad) provocó retrasos en los aeropuertos.
- Lisboa experimentó poca puntualidad debido a la combinación de capacidad ATC, clima y gestión del espacio aéreo (militar). Los días 16 y 17 de marzo fueron los peores días de la semana debido a la capacidad de los aeródromos y a las regulaciones que causaban el clima. El ejercicio militar Viper Sword también provocó regulaciones.
- También se registraron retrasos en Nápoles debido al mantenimiento del radar.
- Lufthansa continúa viendo huelgas por parte del personal (tripulantes de cabina durante la semana 11, el principal efecto son las cancelaciones).
- La semana estuvo marcada por varias huelgas (Lufthansa/CityLine, aeropuertos alemanes y huelga nacional en Finlandia).
- Helsinki sufrió huelgas políticas que afectaron las operaciones aeroportuarias, siendo el principal problema la interrupción del suministro de combustible durante toda la semana, lo que provocó desafíos operativos para las aerolíneas (principalmente tener que transportar combustible en camiones cisterna).
- Oslo sufrió perturbaciones debido a la nieve el 16 de marzo.
Países con más retrasos
Cuota de retrasos por países. Fuente: Eurocontrol
- Francia representó el 46% de las rutas fallidas, debido principalmente a la transición a nuevos sistemas (prueba en vivo de 4-Flight en París ACC); y a una actualización en Reims.
- España registró un 15% de retrasos en los ATFM en ruta, debido principalmente al ACC de Sevilla: los sectores estaban ocupados con vuelos de fin de semana desde Marruecos y Canarias.
- Suiza representó el 13% de todos los retrasos ATFM, debido a una reducción del 20% de la capacidad en el espacio aéreo superior suizo.
Datos económicos
El informe también incluye datos económicos: el precio del combustible para aviones ha bajado ligeramente, los precios de los billetes han subido ligeramente y la UE27 muestra un crecimiento del PIB débil pero positivo.
Los beneficios operativos de las aerolíneas en 2023 fueron, en general, significativamente mejores que en 2022, pero la escandinava SAS seguía en números rojos. Mientras tanto, Airbus siguió superando a Boeing, especialmente en entregas de aviones de un solo pasillo.
Países con más tráfico y evolución. Fuente: Eurocontrol
• Eurocontrol facturó 634 M€ en gastos de ruta en febrero de 2024, un 14% por encima de lo facturado en vuelos de 2023, lo que refleja más unidades de servicio y mayores tarifas unitarias. La distancia/vuelo promedio y el peso por vuelo continuaron aumentando (+2 % cada uno en febrero de 2024 frente a febrero de 2023).
• El precio medio del combustible para aviones se situó en 2,58 USD/galón el 15 de marzo de 2024, una disminución del 2% en dos semanas.
