La compañía ferroviaria Ouigo cerrará 2025 con el primer “ebitda positivo desde nuestra entrada en el mercado español”, según avanzó ayer la directora general de la compañía en nuestro país, Hélène Valenzuela. “Hace cuatro años y medio, en mayo de 2021, este país dio un salto histórico, la liberalización ferroviaria se convirtió en una realidad. Iniciamos operaciones justo un día después del fin del estado de alarma por la Covid-19″, señaló durante la presentación de un informe sobre el impacto de la compañía en la economía española, realizado por Analistas Financieros Internacionales (AFI). El estudio destaca que la filial de la empresa estatal francesa SNCF aportó 159 millones de euros al PIB español en 2024 y generó impacto turístico de 610 millones de euros.
“En 2025, Ouigo pondrá en el mercado más de ocho millones de plazas, un 40% más que en 2024. Este año marcará un punto de inflexión, al lograr el primer beneficio neto, tendremos rentabilidad operativa, es decir, un ebitda positivo, desde nuestra entrada en el mercado español”, aseveró Valenzuela.
Es el primer ejercicio completo en el que se están operando todas las rutas contempladas en el plan de negocio inicial
Unos resultados que también benefician a nuestro país. Por cada euro ganado por Ouigo se generan nueve euros en la economía española, según detalló Diego Vizcaíno, socio director del Área de Economía Aplicada de AFI, encargado de ofrecer los detalles del informe. Por tanto, teniendo en cuenta ese efecto multiplicador, la contribución al PIB español alcanza los 159 millones de euros, en términos directos, indirectos e inducidos.
Además, contribuye al mantenimiento de 2.890 puestos de trabajo (460 empleos directos en 2025 con contrato indefinido, más del 50% de los cuales son mujeres).
La actividad empresarial de Ouigo aportó 85 millones de euros al PIB español en 2024. Fuente: AFI a partir de Ouigo e INE.
“Llegamos con una misión clara, democratizar la alta velocidad y demostrar que viajar bien no tiene que por qué estar reservado solo para algunos. Hoy, después de más de 700 millones de euros invertidos, más de 20 millones de viajeros transportados, 15 destinos conectados y 460 empleos creados, podemos decir que esa misión se está cumpliendo, pero no porque lo digamos nosotros, sino porque nos avalan loess datos”, aseveró Hélène Valenzuela.
La directora general de Ouigo en España, Hélène Valenzuela, junto a Diego Vizcaíno, socio director del Área de Economía Aplicada de AFI -en el centro de la imagen-, durante la presentación del informe en el Museo del Ferrocarril de Madrid. Fuente. Hosteltur
De hecho, el estudio indica que, gracias a unos precios más económicos, la compañía ha impulsado una demanda nueva, que no supone una redistribución de la que existía antes de su llegada, con la incorporación de estudiantes, autónomos o familias a los trenes de alta velocidad.
El 85% de los viajeros de Ouigo consultados para elaborar el informe, reconoce que ahora viaja más, y, en el caso de los estudiantes, la mitad asegura que no habrían hecho ese viaje sin esta compañía, mientras que uno de cada cinco autónomos afirma que esta compañía ha sido decisiva para el desarrollo de su actividad profesional.
Impacto en el turismo
El 80% de los usuarios viaja por razones de turismo y ocio -el 90% de ellos son españoles- y en 2024 generaron un gasto turístico que contribuyó al PIB con 610 millones de euros.
AFI sostiene que Ouigo ha creado nuevos flujos turísticos, y, como ejemplo, detalla que es responsable de la llegada de 206.000 turistas adicionales a Valencia, 160.000 a Alicante, y 5.400 a Valladolid.
Además, Hélène Valenzuela recordó ayer que Ouigo conecta ya 15 destinos, que incluyen tanto grandes ciudades como otras de tamaño medio. La liberalización del tren ha propiciado “un cambio de patrón en la movilidad de los ciudadanos, en especial en el ámbito rural, donde muchas personas no habían llegado a viajar en esos trenes”, apostilló Vizcaíno. De hecho, asegura que un 25% de sus clientes no eran usuarios de la alta velocidad.
Un tercio de los residentes en provincias menos pobladas accede ya a la alta velocidad, gracias a Ouigo. Además, uno de cada 10 usuarios de la compañía reside en 1.050 localidades pertenecientes al medio rural, según subraya el informe
Vizcaíno destaca “el efecto catalizador” de la llegada de esta compañía, que no solo supone una transformación de la movilidad, “cambió la economía alrededor del tren: cambió el turismo y cambió la forma de moverse de millones de personas”.
La filial de la empresa francesa SNCF conecta ya 15 destinos en España. Fuente: AFI a partir de Ouigo.
El estudio destaca que el 92% de los usuarios encuestados percibe una bajada generalizada de las tarifas. De hecho, en el corredor Madrid-Barcelona los billetes son un 40% más baratos que antes de la liberalización.
Pago de cánones
El informe detalla que, desde 2021, Ouigo ha pagado más de 205 millones de euros en cánones por el uso de la red -de esa cifra 72 millones corresponden a 2024- y la previsión para los próximos 10 años supera los 1.000 millones de euros.
“Para cualquier operador los cánones son el coste principal”, explicó Valenzuela, que cree necesario que se adapten a la legislación europea.
Desde su llegada en 2021, Ouigo ha invertido más de 700 millones de euros en España. Fuente: AFI a partir de Ouigo.
Acelerar la descarbonización
La directora general de Ouigo hizo incidencia en la mayor capacidad del tren para descarbonizar frente a otros medios de transporte. Detalló que el tren emite 15 veces menos emisiones que el coche, 17 veces menos que el avión. Sin olvidar que la alta velocidad ya opera en toda la red española 100% con electricidad certificada de origen renovable.
De acuerdo con las conclusiones del estudio, el 80% de los usuarios de la compañía afirma que ha reducido el uso del coche o del avión desde que esta operadora comenzó a ofrecer servicios en España.
“La liberalización ha beneficiado a los consumidores, ha dinamizado la economía, ha reforzado la competencia y ha acelerado la descarbonización del transporte”, comenta la directora de Ouigo
