Los aeropuertos de Girona y Reus contarán con nuevas estaciones de alta velocidad incluidas en la Estrategia Ferroviaria de Cataluña 2025-2050. Estas infraestructuras se sumarán a una tercera en el Penedès, y forman parte de las principales actuaciones del plan, que marcará la planificación del transporte ferroviario catalán durante las próximas décadas (La alta velocidad sufre grandes pérdidas pese al récord de pasajeros).
Según El Economista, la estrategia prevé la construcción de dos grandes corredores ferroviarios: el Eix Transversal Ferroviari, que unirá Girona y Lleida, y la Línia Orbital de Catalunya, que conectará Mataró y Vilanova i la Geltrú. Ambos proyectos fueron ideados en la etapa del tripartito y se recuperan ahora dentro de esta hoja de ruta de largo alcance (La alta velocidad aterrizará en Barajas con una estación propia).
También se contempla la creación de una empresa pública para disponer de material ferroviario propio. Para la Generalitat, este nuevo ente permitirá avanzar en el despliegue de las competencias asumidas tras el traspaso del servicio de Cercanías y “garantizar la independencia operativa y la fiabilidad del servicio”. La estrategia apunta que una parte importante del parque móvil deberá renovarse en la próxima década.
En este sentido, la portavoz del govern, Sílvia Paneque, ha subrayado que el “objetivo fundamental de esta estrategia es planificar el desarrollo del transporte ferroviario a medio y largo plazo”. Así, el objetivo es dar respuesta al crecimiento demográfico previsto especialmente en el Penedès, Tarragona y Girona, así como al aumento del uso del transporte público. Actualmente, la red ferroviaria catalana suma unos 2.050 kilómetros de vías para una población cercana a los ocho millones de habitantes.
El calendario de aplicación se divide en tres horizontes: 2030 para las actuaciones más urgentes, centradas en mejorar la fiabilidad del sistema; 2040 para los desarrollos intermedios; y 2050 para la culminación de los proyectos estructurales. Para su ejecución, el Govern deberá actualizar la ley ferroviaria catalana y adaptar los principales planes de infraestructuras y transporte.
El plan no concreta aún una dotación económica. La Generalitat recuerda que entre 2000 y 2024 la inversión en la red ferroviaria superó los 30.000 millones de euros, repartidos entre el Estado y el Govern. En total, la estrategia incluye 63 medidas, entre ellas la adopción del ancho estándar de vía y la creación de tranvías regionales en Girona, La Seu d’Urgell y el Ebro.
